{"id":15798,"date":"2017-11-07T00:00:00","date_gmt":"2017-11-06T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sapastaging.com\/da-pesanti-macigni-a-fibre-sottili-ecco-la-sfida-verso-lalleggerimento-delle-vetture-tu-sei-pronto-al-cambiamento\/"},"modified":"2024-10-01T10:11:33","modified_gmt":"2024-10-01T09:11:33","slug":"da-pesanti-macigni-a-fibre-sottili-ecco-la-sfida-verso-lalleggerimento-delle-vetture-tu-sei-pronto-al-cambiamento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sapastaging.com\/en\/da-pesanti-macigni-a-fibre-sottili-ecco-la-sfida-verso-lalleggerimento-delle-vetture-tu-sei-pronto-al-cambiamento\/","title":{"rendered":"Da pesanti macigni a fibre sottili: ecco la sfida verso l\u2019alleggerimento delle vetture. Tu sei pronto al cambiamento?"},"content":{"rendered":"

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Horizon 2020 si sta avvicinando, e come un\u2019ascia sta per piombare su tutte le aziende del settore automotive.\u00a0<\/span>Un programma europeo che ha stabilito precisi obiettivi per il mondo automobilistico:\u00a0riduzione del peso delle vetture per avere meno emissioni inquinanti e un mondo pi\u00f9 sostenibile.<\/span><\/h2>\n

Tu come ci stai lavorando?\u00a0Eccoti alcune soluzioni…<\/span><\/h4>\n

L\u2019anno nuovo \u00e8 alle porte e un cerchio si sta per chiudere.<\/p>\n

Devo dirti che questo \u00e8 uno dei momenti pi\u00f9 frenetici e allo stesso tempo pi\u00f9 di ispirazione. \u00c8 un periodo in cui cerchiamo, io e i miei collaboratori, di raccogliere tutte le idee, di fare il punto della situazione, di guardarci indietro e riprendere tutto ci\u00f2 che nell\u2019arco di un anno \u00e8 stato fatto insieme.<\/p>\n

Con uno sguardo al passato ma con la testa rivolta al futuro ci siamo confrontati sulla direzione che il nostro settore \u00e8 costretta a prendere. Anche – e soprattutto – in vista del Programma Horizon 2020.<\/p>\n

Abbiamo individuato alcuni temi chiave \u2013 comuni a tutte le aziende che lavorano nel nostro settore \u2013 importanti per leggere e capire le prospettive verso cui tutti noi ci stiamo avviando.<\/p>\n

Voglio condividere con te i punti principali su cui ci siamo soffermati. Un’occasione per confrontarci su temi comuni, che ne dici?
\nIniziamo…<\/p>\n

    \n
  • \n
    Due realt\u00e0 parallele che devono cooperare, perch\u00e9 si possa continuare a costruire auto, in linea con la crescita sostenibile<\/strong><\/span><\/h5>\n<\/li>\n<\/ul>\n
    \n

    Partiamo dal presupposto che il \u201cmacro\u201d obiettivo \u00e8 quello di rendere due realt\u00e0 \u2013 la sostenibilit\u00e0 ambientale e l\u2019efficienza energetica \u2013 l\u2019una interdipendente dall\u2019altra.<\/p>\n

    Sono due aspetti che devono andare di pari passo perch\u00e9 possiamo davvero continuare a produrre veicoli, rispettando l\u2019ambiente e riducendo l\u2019impatto sul nostro mondo.<\/p>\n

    Come rendere allora le auto del futuro pi\u00f9 efficienti e pi\u00f9 rispettose dell’ambiente?<\/p>\n

    \"\"<\/p>\n

      \n
    • \n
      L\u2019utilizzo di materiali riciclati per la sostenibilit\u00e0 ambientale:<\/strong><\/h5>\n<\/li>\n<\/ul>\n

      sarai d\u2019accordo con me nell\u2019affermare che i nostri ricercatori, oggi, studiano per regalare sempre maggiore robustezza alle automobili, rendendole al tempo stesso pi\u00f9 leggere a quindi meno inquinanti.<\/p>\n

      La sfida per la sostenibilit\u00e0 sta proprio nella riduzione del peso dei veicoli \u2013 di tutti i veicoli \u2013 tagliando i consumi e le emissioni.<\/p>\n

      Gli investimenti per raggiungere tutti questi obiettivi sono pi\u00f9 di uno.<\/p>\n

      Ti riporto un esempio in cui mi sono imbattuto facendo proprio delle ricerche.<\/p>\n

      Devi sapere che negli Stati Uniti hanno creato un incubatore tecnologico no-profit.<\/p>\n

      Si tratta di un\u2019organizzazione che supporta le imprese mettendo a disposizione un budget di 150 milioni di dollari \u2013 s\u00ec hai sentito bene, 150 m-i-l-i-o-n-i \u2013 da investire nella ricerca e nello sviluppo per il contenimento delle masse della costruzione dei veicoli.<\/p>\n

      Pensa che incentivo incredibile per le aziende che, da una parte vogliono lavorare per allinearsi con le esigenze del mercato, ma che dall\u2019altra vogliono essere produttori sostenibili.<\/p>\n

        \n
      • \n
        Il legame di Plastica e Carbonio:\u00a0il sinonimo di leggerezza<\/strong><\/h5>\n<\/li>\n<\/ul>\n

        \"\"<\/p>\n

        Tornando alla nostra sfida, uno dei materiali riciclati su cui stiamo puntando \u00e8 il preox, unito alla plastica. Mi sento anche di dire che \u00e8 il futuro del settore automobilistico perch\u00e9 questa combo \u00e8 vincente e ha davvero tanti vantaggi.<\/p>\n

        Te ne voglio riportare alcuni di quelli che sono emersi discutendo con i miei collaboratori:<\/p>\n

        ✔<\/span> La resistenza e le propriet\u00e0 meccaniche:<\/p>\n

        le fibre di carbonio unite alla plastica, proprio per la loro struttura chimica, sono altamente resistenti e al tempo stesso riescono ad assorbire molto bene gli urti. Cosa non da poco per la sicurezza di un\u2019automobile!<\/p>\n

        \u00a0✔<\/span> Riduzione del peso:<\/p>\n

        la plastica rinforzata con preox pu\u00f2 ridurre fino a met\u00e0 il peso dell\u2019auto e migliorare l\u2019efficienza di quasi il 35%.<\/p>\n

        ✔<\/span> Versatilit\u00e0 e resa estetica:<\/p>\n

        cos\u00ec come l\u2019alluminio, il carbonio combinato con la plastica si presta ad essere utilizzato per ogni automobile, o quasi. Infatti l\u2019unione dei due elementi pu\u00f2 essere utilizzata nel telaio, nella componentistica meccanica, nelle parti del motore, nella trasmissione, e soprattutto \u2013 di molto interesse per noi che lavoriamo con la componentistica interna \u2013 per rivestire le parti interne dell\u2019auto.<\/p>\n

        Inoltre pu\u00f2 essere utilizzata per modellare gli sportelli, per i cruscotti, il voltane, le console centrali e i sedili.<\/p>\n

        Saprai purtroppo anche tu che una criticit\u00e0 che in questo momento ci sta frenando \u00e8 proprio il costo di produzione.<\/p>\n

        Il preox costa quasi 70 euro al chilo verso i 6 dell\u2019acciaio pesante.<\/p>\n

        Tuttavia per\u00f2 ci stiamo tutti adoperando per abbattere questo scoglio e livellare i costi, sempre in un\u2019ottica di sostenibilit\u00e0 e innovazione.<\/p>\n

          \n
        • \n
          Espandenti come soluzione alla riduzione del peso:<\/strong><\/h5>\n<\/li>\n<\/ul>\n

          L\u2019espansione, come ben saprai, \u00e8 una tecnica di lavorazione efficacie che varia il peso specifico del polimero di partenza e che ci d\u00e0 la possibilit\u00e0 di ottenere materiali pi\u00f9 leggeri.<\/p>\n

          Questa tecnica \u00e8 una chicca perch\u00e9 permette l\u2019isolamento termico e acustico e soprattutto il risultato finale che si ottiene \u00e8 una struttura alleggerita.<\/p>\n

          L\u2019espansione \u00e8 proprio un alleato perch\u00e9 risolve il problema del peso, non compromettendo per\u00f2 la qualit\u00e0 finale.<\/p>\n

          E immagino sarai d\u2019accordo con me in questo: alleggerimento s\u00ec, ma senza diminuire la qualit\u00e0 del prodotto.<\/p>\n

            \n
          • \n
            Sistemi all in one<\/em> che uniscono tecnologie diverse in unico processo.<\/strong><\/h5>\n<\/li>\n<\/ul>\n

            Questo \u00e8 un punto che ho particolarmente a cuore perch\u00e9 \u00e8 proprio la prova principale su cui SAPA si sta mettendo in gioco.<\/p>\n

            \u00c8 un campo in cui stiamo investendo particolarmente con i nostri ingegneri e su cui abbiamo incentrato tutte le energie.<\/p>\n

            I sistemi all in one<\/em> ci permettono di incorporare in un unico gesto, in un solo macchinario, nel tempo di 4 secondi e con la supervisione di un solo operaio, il lavoro che si compierebbe con 4 diversi processi, con pi\u00f9 macchinari, in pi\u00f9 tempo e con la presenza di pi\u00f9 operai.<\/p>\n

            \u00c8 qualcosa di davvero rivoluzionario riuscire a mettere insieme pi\u00f9 step, in un solo e unico processo, non sei d\u2019accordo anche tu?<\/p>\n

            Se riuscissimo a portare tutta l\u2019automazione a un livello cos\u00ec elevato, in tutte le industrie, allora s\u00ec che riusciremmo davvero a creare aziende pi\u00f9 sostenibili e al tempo stesso estremamente innovative.<\/p>\n

              \n
            • \n
              Cover motore con SAPA Inside™: la rivoluzione Engine Beauty Cover™<\/strong><\/h5>\n<\/li>\n<\/ul>\n
              \"\"
              Engine Beauty Cover with SAPA Inside™<\/figcaption><\/figure>\n

              Ne parlo con un po\u2019 di orgoglio, perch\u00e9 sono traguardi che fanno davvero la differenza, ma \u00e8 solo di recente creazione Engine Beauty Cover con SAPA Inside™.<\/strong><\/p>\n

              SAPA Inside™ \u00e8 un nostro brevetto per i processi delle diverse applicazioni sui prodotti.<\/p>\n

              E il sistema che abbiamo recentemente sviluppato riguarda proprio la produzione degli Engine Beauty Cover™: il risultato che siamo riusciti a ottenere \u00e8 uno stampaggio in 60 secondi, in un\u2019unica soluzione, di una parte plastica e di una parte in schiuma poliuretanica.<\/p>\n

              Perch\u00e9 ti parlo di rivoluzione?<\/p>\n

              Perch\u00e9 prima questo processo veniva eseguito manualmente, nel doppio del tempo.<\/p>\n

              Pensa al risparmio e all\u2019abbattimento di costo che questo ha comportato, sempre e comunque ottenendo una qualit\u00e0 maggiore e un controllo superiore rispetto a prima.<\/p>\n

              Senza questo brevetto, la possibilit\u00e0 di errore umano \u2013 per questo specifico processo \u2013 \u00e8 altissima. Quindi, di conseguenza, aumenta il rischio di sprecare materie prime, di diminuire quindi la produttivit\u00e0, e cala automaticamente la possibilit\u00e0 di controllo del processo.<\/p>\n

              Altro aspetto decisivo \u00e8 l\u2019azzeramento dei costi di trasporto.<\/p>\n

              Oggi, senza Engine Beauty Cover con SAPA Inside™, <\/strong>questo processo verrebbe svolto in almeno due stabilimenti diversi.<\/p>\n

              Con il nostro brevetto questo lavoro viene eseguito in un\u2019unica isola produttiva, in un solo stabilimento. Il costo di trasporto \u00e8 esattamente pari a zero.<\/p>\n

              Credo che questi risultati parlino da soli e che continuare a lavorare su questo tema significher\u00e0 cambiare al meglio il futuro del nostro settore.<\/p>\n

                \n
              • \n
                SAPA Inside™: un progetto in linea con gli obiettivi di Horizon 2020<\/strong><\/h5>\n<\/li>\n<\/ul>\n

                Il brevetto che abbiamo ideato \u00e8 perfettamente conforme quelle con che sono le richieste di Horizon 2020. La nostra idea si fonda infatti sugli stessi principi degli obiettivi stabiliti dal progetto europeo:<\/p>\n

                ✔<\/span> Crescita Intelligente<\/p>\n

                ✔<\/span> Crescita Sostenibile<\/p>\n

                ✔<\/span> Crescita Inclusiva<\/p>\n

                Abbiamo infatti lavorato puntando sull\u2019innovazione con una forte attenzione all\u2019impatto ambientale, riducendo il peso dei nostri componenti, utilizzando materiali riciclabili e riducendo i costi.<\/p>\n

                \"\"
                Engine Beauty Cover with SAPA Inside™<\/figcaption><\/figure>\n

                 <\/p>\n

                Se ti interessa approfondire e vorresti ricevere una\u00a0technical review, scrivi a\u00a0customercare@sapagroup.it<\/em>, entro 24 h uno dei SAPA Genius ti contatter\u00e0.<\/strong><\/h3>\n
                  \n
                • \n
                  Derivazioni da materiali naturali: minor costo e maggiori performance.<\/strong><\/h5>\n<\/li>\n<\/ul>\n

                  I materiali naturali se ben studiati ci possono davvero dare grossi benefici.<\/p>\n

                  Ti riporto sempre il nostro esempio, ma perch\u00e9 \u00e8 la mia esperienza personale, quella che posso raccontarti e che ho piacere a condividere con te.<\/p>\n

                  SAPA in questo momento sta studiando la canapa come materiale naturale sostitutivo.<\/p>\n

                  La canapa di per s\u00e9 ci garantisce gi\u00e0 il 10% della riduzione del costo, MA \u2013 attenzione \u2013 le stesse performance meccaniche dell\u2019alluminio e dei metalli classici.<\/p>\n

                  Come noi anche tantissime altre realt\u00e0 si stanno concentrando sul testare l\u2019utilizzo della canapa, perch\u00e9 tutti ci domandiamo la stessa cosa:<\/p>\n

                  Cosa succederebbe se al posto dei metalli e dell\u2019alluminio si utilizzassero le fibre naturali?<\/p>\n

                  La risposta \u00e8 la soluzione alla nostra sfida: otterremo componenti pi\u00f9 leggeri. Il costo sarebbe contenuto, avremmo una densit\u00e0 inferiore, e allo stesso tempo si riuscirebbero a realizzare componenti di alta qualit\u00e0.<\/p>\n

                    \n
                  • \n
                    La sostituzione di componenti metalliche in area powertrain con polliamide ad alte performance.<\/strong><\/h5>\n<\/li>\n<\/ul>\n

                    Fino a qualche tempo fa, se ci pensi, non esistevano neanche poliammide con resistenza oltre i 200 gradi Celsius per 1000 ore in esercizio continuo.<\/p>\n

                    Oggi s\u00ec.<\/p>\n

                    Cosa ha permesso questo traguardo? Ovviamente la continua ricerca e la focalizzazione su micro aree.<\/p>\n

                      \n
                    • \n
                      La focalizzazione dove i giganti non guardano<\/strong><\/h5>\n<\/li>\n<\/ul>\n

                      Tutti gli approcci che ti ho presentato \u2013 e che sono stati punto di grande confronto per noi in SAPA \u2013 sono validi in situazioni diverse e rispondono a esigenze per cui avremmo bisogno di una rivoluzione. Ora pi\u00f9 che mai.<\/p>\n

                      Parlando con gli ingegneri mi rendo conto che spesso la soluzione \u00e8 proprio sotto al naso, e non si vede.<\/p>\n

                      Stiamo infatti convogliando le energie, la ricerca e lo studio verso la valorizzazione e la scoperta di parti della vettura che spesso vengono ignorate.<\/p>\n

                      Ma in che in realt\u00e0 comportano il punto di partenza per poter rendere l\u2019intera vettura sempre pi\u00f9 efficiente e di qualit\u00e0 e al tempo stesso pi\u00f9 leggera e sostenibile.<\/p>\n

                      La forza dei nostri progetti deriva proprio da questo. Tiriamo fuori il valore della macchina a partire da componenti che normalmente non si considerano.<\/p>\n

                      Cercare il buono di ogni piccolo aspetto, anche se all\u2019inizio sembra banale e ovvio.<\/p>\n

                      Focalizzarsi estremamente su processi produttivi specifici.<\/strong><\/p>\n

                      Soffermarsi, approfondire e scavare fino al cuore del problema.<\/p>\n

                      Questo \u00e8 quello che ci proponiamo di fare.<\/p>\n

                      Io ora non so dirti se saremo tutti pronti entro il 2020 e se davvero riusciremo a rivoluzionare il settore dell\u2019automotive.<\/p>\n

                      So dirti per certo per\u00f2 che un passo alla volta i risultati stanno arrivando.<\/p>\n

                      E questa \u00e8 la strada che vogliamo continuare a percorrere.<\/p>\n

                      Se vuoi conoscere meglio tutte le soluzioni che stiamo sviluppando per te in ottica Horizon 2020 e farti arrivare pronto e senza preoccupazioni a quella data, scrivi subito a\u00a0customercare<\/em>@sapagroup.it, entro 24 h uno dei SAPA Genius ti contatter\u00e0.<\/strong><\/h3>\n

                       <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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