{"id":16057,"date":"2018-05-13T00:00:00","date_gmt":"2018-05-12T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sapastaging.com\/die-seltsame-verbindung-zwischen-einem-jungen-zimmermann-und-der-methode-die-den-fahrzeugkomponentensektor-revolutioniert\/"},"modified":"2024-10-01T10:11:32","modified_gmt":"2024-10-01T09:11:32","slug":"die-seltsame-verbindung-zwischen-einem-jungen-zimmermann-und-der-methode-die-den-fahrzeugkomponentensektor-revolutioniert","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sapastaging.com\/en\/die-seltsame-verbindung-zwischen-einem-jungen-zimmermann-und-der-methode-die-den-fahrzeugkomponentensektor-revolutioniert\/","title":{"rendered":"Die seltsame verbindung zwischen einem jungen zimmermann und der methode, die den fahrzeugkomponentensektor revolutioniert\u2026"},"content":{"rendered":"

Dies ist die Geschichte von Angelo Affinita \u2013 vom unerfahrenen Zimmermann zum Begr\u00fcnder der SAPA \u2013 und wie er, schon als junger Mann, die Anf\u00e4nge des One-Shot\u00ae-Prozesses zum Leben erweckt hat<\/span><\/h2>\n

Ort: Santa Maria a Vico, ein kleines Dorf in Kampanien, in der Provinz Caserta.
\nWann? Um die 60er Jahre.
\nProtagonisten: Angelo Affinita (mein Vater) und der Vater von Angelo (mein Gro\u00dfvater).
\nIn der Affinita Tischlerei. Ein Tag wie jeder andere.<\/p>\n

Vielleicht.<\/p>\n

\u201cKomm endlich mal weg von deiner fixen Idee? Ingenieure verstehen rein gar nichts!\u201d<\/h3>\n

Fast h\u00e4tte er es laut ausgerufen.<\/p>\n

Angelo Affinita war im Familienbetrieb, in der Schreinerei von Fenstern und T\u00fcren bei seiner Arbeit.
\nSein Vater, zwei Schritte von ihm entfernt, starrte ihn mit w\u00fctendem Gesicht an, sichtlich ersch\u00fcttert. Er hatte die Geduld verloren.<\/p>\n

Es war Abend geworden, und am Ende eines harten Arbeitstages hatte sich der Schwei\u00dfgeruch ihrer K\u00f6rper mit dem des Holzes vermischt.
\nKein sehr angenehmer Geruch, aber ihre Aufmerksamkeit war gerade auf etwas ganz anderes gerichtet.<\/p>\n

Sie waren allein und die Stille, die mehr L\u00e4rm zu machen schien als die Maschinen, die in der Werkstatt liefen, hielt einige Minuten lang an.
\nAngelo Affinita war ziemlich verwirrt, die Gedanken in seinem Kopf \u00fcberschlugen sich und er suchte nach einer passenden Antwort.<\/p>\n

Jene Antwort, die seinen Vater \u00fcberzeugen w\u00fcrde. Etwas zu ver\u00e4ndern, zu verbessern und nach vorne zu schauen.<\/p>\n

Aber keine Antwort schien ihm gut genug.<\/p>\n

Somit wandte Angelo seinen Blick in Richtung T\u00fcr und mit langsamen, zitternden Schritten gewann er den festen Boden zur\u00fcck, der sie trennte.
\nEr legte seine Hand auf den T\u00fcrknauf und indem er seine Handfl\u00e4che fest darauf dr\u00fcckte, zog er ihn nach hinten und \u00f6ffnete die T\u00fcr.<\/p>\n

Er ging hinaus.<\/p>\n

Wie konnte es passieren, dass Angelo und sein Vater, die immer eine gute Beziehung, ohne jeden Streit, miteinander hatten, eine so hitzige Diskussion f\u00fchrten?<\/p>\n

Wir gehen an dieser Stelle einmal kurz einen Schritt zur\u00fcck.<\/p>\n

Beim Lesen dieser Geschichte wirst du dich sicher fragen, was das alles mit der Firma zu tun hat, die Kunststoffteile f\u00fcr Autos verkauft.<\/p>\n

Und warum sollte das alles vor allem dich interessieren, der du ein vielbesch\u00e4ftigter Ingenieur bist, der jeden Tag Autos baut?
\nEine berechtigte Frage. Aber gib mir einen Moment und ich verspreche dir, dass es sich lohnen wird.<\/p>\n

Um n\u00e4mlich diese Frage beantworten zu k\u00f6nnen, solltest du den Grund kennenlernen, warum Angelos Vater die Ehre der Ingenieure, sagen wir es ruhig so wie es war, beleidigt hat. Um ehrlich zu sein, in diesem Moment hasste er sie sogar.<\/p>\n

Du musst wissen, dass die Tischlerei Affinita in diesen letzten Monaten einen starken Aufschwung erlebte.
\nDie Auftragslage ging stark nach oben.<\/p>\n

Seit einigen Monaten waren die Produktionsauftr\u00e4ge derma\u00dfen angestiegen, dass das anf\u00e4ngliche Freudenl\u00e4cheln\u2026
\n\u2026sich in eine Grimasse der Besorgnis verwandelt
\nhatte \u2026
\n\u2026und zu einer echten Verzweiflungsmiene geworden war.<\/h3>\n

Wie konnte es geschehen, dass ein Mehr an Bestellungen der Affinita-Zimmerei so viele Probleme bescherte und die Beziehung zwischen Angelo und seinem Vater beeintr\u00e4chtigte?<\/p>\n

Ich werde es dir sofort erkl\u00e4ren.<\/p>\n

Angelo und sein Vater standen in diesem Moment vor zwei gro\u00dfen Hindernissen.<\/p>\n

Und ich wette, das sind zwei Probleme, die dir sehr vertraut vorkommen werden\u2026<\/p>\n

PROBLEM NUMMER 1:
\nDAS NERVIGE PROBLEM, SICH AUF ALLGEMEINE ZULIEFERER VERLASSEN ZU M\u00dcSSEN<\/h2>\n
\"\"
Allgemeine Zulieferer? Ein wahres Puzzlespiel\u2026<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

Wie du dir gut vorstellen kannst, ist die Erkl\u00e4rung einfach: Eine Tischlerei ist eine Firma wie jede andere.<\/p>\n

Sie erbringt eine Dienstleistung oder erstellt ein Produkt, das auf dem Markt gegen Geld ausgetauscht wird. Je mehr Auftr\u00e4ge eine Tischlerei erh\u00e4lt, desto mehr Produkte muss sie auch liefern.<\/p>\n

Aber dahinter verbirgt sich eine Falle:
\nDie Tischlerei hat, wie jedes andere Unternehmen, Lieferanten, von denen sie beliefert werden m\u00fcssen.<\/p>\n

Und genau das war f\u00fcr Angelo und seinen Vater das Problem.
\nSeltsamerweise haben viele Autohersteller der heutigen Zeit genau das gleiche Problem.
\nDenn mehr Auftr\u00e4ge zu bekommen bedeutet gleichzeitig auch mehr Auftr\u00e4ge an die Zulieferer zu vergeben.<\/p>\n

Daraus folgen zwei Dinge:<\/p>\n

\u2192 Die Zulieferer erh\u00f6hen die Preise<\/h3>\n

Die Affinita Tischlerei wurde von solchen Lieferanten beliefert, die im Grunde gar nicht auf Schreinereien spezialisiert waren.
\nWas bedeutet das? Es bedeutet in Wahrheit, dass ein Anbieter, der auf verschiedenen M\u00e4rkten verkauft, nicht \u00fcber das Know-how, die Maschinen und das geeignete Personal verf\u00fcgt und auch nicht verf\u00fcgen kann, wie es eigentlich f\u00fcr einen speziellen Fachsektor n\u00f6tig w\u00e4re.<\/p>\n

Und wenn dieser Anbieter sich in Zeiten gr\u00f6\u00dferer Nachfrage mehr auf den einen als auf den anderen Auftrag konzentriert, wissend dass er nicht alle Kunden gleichzeitig bedienen kann, so kann er nur eines tun: seine Preise erh\u00f6hen.<\/p>\n

Dieses f\u00fchrte im Falle der Affinita-Tischlerei dazu, dass ihre Gewinnspanne so stark herunterging, dass sie sich fragen mussten, ob es sich wirklich lohnt, f\u00fcr mehr Kunden zu arbeiten.<\/p>\n

Es ist das gleiche Problem, das viele Autohersteller zur Zeit erleben.
\nViele Anbieter von Kunststoffteilen sind gleichzeitig auch Hersteller von Haushaltsger\u00e4ten. Das bedeutet, dass ihre Maschinen NICHT auf die Herstellung von Kunststoffteilen spezialisiert sind.<\/p>\n

Und nicht nur das, denn auch die Mitarbeiter k\u00f6nnen verst\u00e4ndlicherweise nicht in derart vielen unterschiedlichen Bereichen ausgebildet sein.
\nUnd was folgt daraus?<\/p>\n

Vielleicht wei\u00dft du es schon\u2026<\/p>\n

\u2192 Verz\u00f6gerte Auslieferungen.<\/h3>\n

Kein speziell geschultes Personal f\u00fcr einen Fachbereich zur Verf\u00fcgung zu haben, ist genau das Problem und dies f\u00fchrt unweigerlich zu Verz\u00f6gerungen.<\/p>\n

Selbst schon wenige Tage Verzug verursachen Probleme.<\/p>\n

Denn eine gro\u00dfe Nachfrage bedeutet auch verwaltungstechnisch viel Aufwand und versp\u00e4tete Lieferungen, wenn auch nur wenige Tage, werfen die gesamte Lieferkette um.<\/p>\n

Die Produkte wurden also zu sp\u00e4t ausgeliefert.<\/p>\n

Und Verz\u00f6gerungen bedeuteten ver\u00e4rgerte Kunden und h\u00f6here Produktionskosten.<\/p>\n

Ich wette, dass auch dir aus heutiger Zeit derartige Probleme bekannt sind.<\/p>\n

Und diese Probleme sind die Folge eines einzigen Hauptschuldigen.<\/p>\n

PROBLEM NUMMER 2:\u00a0 DIE BEDEUTUNG VON INVESTITIONEN IN DIE FORSCHUNG<\/h2>\n
\"\"
Wie wichtig ist es, in Forschung und Entwicklung zu investieren? SAPA hat eine eigene Abteilung daf\u00fcr ins Leben gerufen: die Innovation Engineering<\/figcaption><\/figure>\n

Die sechziger Jahre erlebten ein enormes wirtschaftliches und industrielles Erwachen und sogar in einem kleinen Dorf, wie dem von Angelo Affinita, war der Innovationsgedanke angekommen.<\/p>\n

Die Kunden verlangten nach immer fortschrittlicheren und leistungsf\u00e4higeren Produkten, in immer k\u00fcrzeren Lieferzeiten.
\nAllerdings waren die Lieferanten der Schreinereien weit davon entfernt, ihr Geld in neue Technologien zu stecken.<\/p>\n

Denn oft bedeutete Forschung, in etwas zu investieren, ohne eine sichere Rendite zu erhalten. Das hei\u00dft, es mussten Risiken eingegangen werden.
\n\u201cDiese technischen Sachen brauchen wir nicht\u201d . Das waren die klassischen Gedanken derer, die damals eine Firma besa\u00dfen.<\/p>\n

Und Angelos Vater war einer von ihnen.<\/p>\n

Sowohl Angelo als auch sein Vater waren erstklassige Handwerker, fast schon K\u00fcnstler, aber leider nicht schulisch ausgebildet.
\nEines war Angelo jedoch klar: Man muss Neuerungen zulassen.<\/p>\n

Dank eines alten Freundes hatte Angelo das verstanden. Dieser Freund n\u00e4mlich hatte als einer der wenigen in dieser Zeit beschlossen, nach der Schule ein Studium zu beginnen und hat sich an der Fakult\u00e4t f\u00fcr Ingenieurwesen eingeschrieben.<\/p>\n

Angelo, der ein guter Beobachter war, lernte aus den Gespr\u00e4chen mit diesem Freund, dass die Welt mit gro\u00dfen Schritten auf Innovation zuging und es galt hier mitzuhalten.<\/p>\n

Er beschloss, ohne es den Vater wissen zu lassen, eine echte kleine, interne Forschungsabteilung zu errichten, die als Keimzelle dessen, was heute die Abteilung \u201cEngineering Innovation\u201d bei SAPA repr\u00e4sentiert, anzusehen ist.<\/p>\n

Die Auseinandersetzungen mit seinem Vater dauerten wochenlang an, aber Angelo gab nicht auf, und so schuf er selbst und mit Hilfe seines Freundes und einiger Handwerker, ohne das Wissen seines Vaters, Serienfenster und Serient\u00fcren, die ausgew\u00e4hlten Kunden angeboten wurden.<\/p>\n

Es wurde ein Erfolg: Die Optimierung der Arbeitsprozesse und der Produktion beschleunigten die Gesamtproduktion und die Gesamtkosten konnten reduziert werden. Es verbreitete sich wie ein Lauffeuer.<\/p>\n

Die Anzahl der Kunden stieg weiter an und jetzt konnten wirklich alle von ihnen zufriedengestellt werden.<\/p>\n

Von diesem Moment an vertraute Angelos Vater seinem Sohn vollkommen und gemeinsam haben sie der innovativen Philosophie, die heute von SAPA in jeder Hinsicht repr\u00e4sentiert wird, Leben eingehaucht.<\/p>\n

Eine Philosophie, die die Erforschung und Optimierung von Prozessen als die beiden tragenden S\u00e4ulen ihres Unternehmens betrachtet.
\nUnd nach Jahren des Experimentierens und Ausprobierens liegt heute das Ergebnis vor, das wir \u201c One-Shot Methode\u00ae\u201d nennen.<\/p>\n

One-Shot\u00ae Prozess, das All-in-One Verfahren, das gleichbleibende Qualit\u00e4tsleistung garantiert:
\n-weniger Gewicht
\n-weniger Kosten
\n\u2013 h\u00f6here Produktivit\u00e4t
\nbei der Herstellung von Autokomponenten<\/h3>\n

Dank dieser neuen Methode, die wir entwickelt haben, ist es uns gelungen, weltweit viele positive Auszeichnungen zu erhalten.<\/p>\n

Wie beispielsweise das Projekt der \u201cSuper Dashboards\u201d, das mit FCA und mit den Federico II Universit\u00e4ten von Neapel und Salerno realisiert werden konnte, was der Artikel im Sole 24 Ore bezeugt.<\/p>\n

\"\"
Die neuen Super Dashboards, vorgestellt im Sole 24 Ore<\/figcaption><\/figure>\n

Auch beim Detroiter Innovation Award konnten wir eine Auszeichnung entgegen nehmen, eine Veranstaltung, auf der diejenigen Technologien pr\u00e4miert werden, die im Automobilsektor den Unterschied machen. Wir haben dort mit unserem neuen Patent teilgenommen und haben, direkt nach dem Patent von Ford, unter ca 70 Teilnehmern den 2. Platz erreicht. Hier ein Artikel, der dar\u00fcber berichtet hat:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ein praktisches Beispiel des One-Shot\u00ae Verfahrens, mit dem uns die Realisierung eines Produktes gelungen ist? Ich erkl\u00e4re es dir!<\/p>\n

Wir konnten den One-Shot\u00ae Proze\u00df an einem schwierigen Bauteil, n\u00e4mlich dem Kofferraumdeckel, den wir One-Shot\u00ae Window Frame genannt haben, anwenden.<\/p>\n

Mit diesem Verfahren konnten die Produktionsphasen auf ein Minimum heruntergefahren werden und demzufolge auch die Produktionskosten drastisch gesenkt werden, was einen geringeren Endpreis zur Folge hat. Das geringere Gewicht, das erreicht wurde, wird zu einem immer wichtigeren Aspekt, da die neuen Umweltvorschriften diesbez\u00fcglich zunehmend strenger werden.<\/p>\n

Zum Ende der 90er Jahre ging es mit einer konsolidierten Technologie los, die leider nie auf aktuellen Stand gebracht wurde<\/h3>\n

Bislang ist es so, dass der Stickstoffstrom, der in die Gussform eingespritzt wird, zur Entleerung des Zylinders mit dem Kunststoffmaterial f\u00fchrt, das gem\u00e4\u00df dem W\u00e4rmeaush\u00e4rtungsverfahren abk\u00fchlen und aush\u00e4rten muss.<\/p>\n

Ein K\u00fchlvorgang, der vor allem an den Heckscheiben zu erheblichen Verformungen f\u00fchrt.<\/p>\n

\u00dcberleg doch einmal: nach so viel M\u00fche und Arbeit muss man am Ende erkennen, dass die starken Verformungen des Bauteils Probleme beim Zusammenbau verursachen. Das ist schon sehr frustrierend.<\/p>\n

Unser L\u00f6sungsvorschlag geht dagegen in eine andere Richtung, n\u00e4mlich dahin dass wir einen thermoplastischen K\u00fchlungsprozesses anwenden.<\/p>\n

Ich zeige dir einige Bilder, auf denen die einzelnen Schritte des Arbeitsprozesses zu sehen sind. Einige sind identisch mit dem klassischen Gasentleerungssystem, andere geben bereits eine neue Richtung an.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

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Das f\u00fcr den Luftdurchtritt vorgesehene Loch erm\u00f6glicht es, das Bauteil ohne gr\u00f6\u00dfere Verformungen und mit h\u00f6herer Geschwindigkeit zu entleeren und zu k\u00fchlen.<\/p>\n

Ein industrialisiertes System, das bereits von Volkswagen \u00fcbernommen wurde und dir auf jeden Fall viele Sorgen abnehmen kann.<\/p>\n

Die L\u00f6sung<\/h3>\n

Auf den Bildern konntest du sehen, dass indem der Stickstofffluss angehalten und ein kleines Loch gemacht wird, geht die Luft, sobald ich sie durchlasse, nicht in die Stickstoffkontrolleinheit, sondern in den Kanal und entweicht dann aus dem Loch, das ich geschaffen habe.<\/p>\n

Der Vorteil<\/h3>\n

Der Innenraum wird durch Luft gek\u00fchlt und nicht per Wasserk\u00fchlsystem. Auf diese Weise haben die Deformationen viel geringere Ausma\u00dfe und liegen bei 1mm.<\/p>\n

Solche Verformungen haben, wie du wei\u00dft, sehr unangenehme Folgen.<\/p>\n

X<\/span> Probleme bei der Montage und der Anordnung der Teile
\nX<\/span> \u00e4sthetische Probleme aufgrund des nicht perfekten Zusammenbaus
\nX<\/span> L\u00e4rmprobleme als Folge des schlechten Zusammenbaus<\/h3>\n

Wenn der Grad der Verformungen sich unterhalb eines Millimeters bewegt, dann gibt es entschieden weniger Probleme, wenn nicht gar keine.
\nDie ganze M\u00fche, die du in deine Arbeit gesteckt hast, wandelt sich von Frustration in Befriedigung. Das ist nicht schlecht.<\/p>\n

Dank des Einfallreichtums und der Intuition eines jungen, unerfahrenen Zimmermanns ist es SAPA gelungen, einen immer h\u00f6heren Stellenwert in Bezug auf Forschung und Innovation einzunehmen und Produkte wie den Window Frame zu erschaffen.<\/p>\n

Forschung und Innovation sind zu den Grundpfeilern des Unternehmens geworden, so wie es sich Angelo Affinita immer ertr\u00e4umt hatte.
\nZwei Faktoren, die wir dir gern zur Verf\u00fcgung stellen m\u00f6chten, dir, dem Ingenieur, der tagt\u00e4glich mit der Entwicklung neuer Autos besch\u00e4ftigt ist.
\nUnd das ist nur der Anfang.<\/p>\n

Ich danke dir, dass du dir diese kleine Anekdote \u00fcber den Ursprung des\u00a0One-Shot\u00ae durchgelesen hast.
\nEs war mir ein Vergn\u00fcgen, sie mit dir zu teilen.<\/p>\n

Giovanni Affinita
\nChief Sales Stratege und Mitglied des SAPA Verwaltungsrates<\/p>\n

WENN DU MEHR \u00dcBER DIE ONE-SHOT METHODE ERFAHREN M\u00d6CHTEST, DANN SCHREIBE AN CUSTOMERCARE@SAPAGROUP.IT, EIN SAPA GENIUS WIRD DIR BINNEN 24 STUNDEN ANTWORTEN<\/h2>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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