{"id":16687,"date":"2019-01-29T00:00:00","date_gmt":"2019-01-28T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sapastaging.com\/vuoi-ridurre-anche-tu-del-70-le-deformazioni-dei-componenti-in-plastica-svuotati-a-gas-per-avere-auto-piu-leggere-e-ottimizzare-i-costi-della-produzione\/"},"modified":"2024-10-01T10:10:58","modified_gmt":"2024-10-01T09:10:58","slug":"vuoi-ridurre-anche-tu-del-70-le-deformazioni-dei-componenti-in-plastica-svuotati-a-gas-per-avere-auto-piu-leggere-e-ottimizzare-i-costi-della-produzione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sapastaging.com\/en\/vuoi-ridurre-anche-tu-del-70-le-deformazioni-dei-componenti-in-plastica-svuotati-a-gas-per-avere-auto-piu-leggere-e-ottimizzare-i-costi-della-produzione\/","title":{"rendered":"Vuoi ridurre anche tu del 70% le deformazioni dei componenti in plastica svuotati a gas per avere auto pi\u00f9 leggere e ottimizzare i costi della produzione?"},"content":{"rendered":"<h2><span style=\"color: #ff0000;\">One-Shot\u00ae Window Frame \u00e8 il componente brevettato che ha permesso a SAPA di salire sul podio\u00a0con Ford e General Motors al SPE Automotive TPO Conference 2017 di Detroit, riconosciuto fra le migliori innovazioni dell\u2019anno e con investimenti fino a 3 volte in meno rispetto ai metodi tradizionali.<\/span><\/h2>\n<p>Oggi vorrei farti conoscere in profondit\u00e0 uno dei nostri componenti brevettati, il <strong>One-Shot\u00ae Window Frame<\/strong>.<\/p>\n<p>Il perch\u00e9 \u00e8 molto semplice: sono certo che questa innovazione possa aiutarti molto nel tuo lavoro, portandoti dei vantaggi non soltanto economici, ma anche a livello di qualit\u00e0 del prodotto.<\/p>\n<p>Non ci credi?<\/p>\n<p>Provo a spiegarti di cosa si tratta.<\/p>\n<p>L&#8217;idea di trovare una soluzione \u00e8 nata dal desiderio di <strong>eliminare alcuni fastidi tipici dei componenti svuotati a gas<\/strong>, probabilmente sai a cosa mi riferisco, te ne elenco qualcuno per comodit\u00e0:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>deformazioni<\/strong>: nel processo di raffreddamento la deformazione pu\u00f2 arrivare o superare i 3mm, fino a 3.5 mm;<\/li>\n<li>\u00a0<strong>problemi estetici<\/strong>: i pezzi deformati, una volta accoppiati all\u2019interno della vettura creano degli spiacevolissimi difetti estetici;<\/li>\n<li>\u00a0<strong>difficolt\u00e0 nell\u2019alleggerire il pezzo<\/strong>, riducendo i costi di produzione;<\/li>\n<li>\u00a0<strong>alti investimenti in attrezzature.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>L\u2019occasione ideale \u00e8 stata la richiesta di realizzare il <em>Window Frame<\/em> del portellone porta della Volkswagen Arteon (o Passat CC), una coup\u00e9 sportiva a 5 porte, molto elegante.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/staging-222413.xyz\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/vuoi-ridurre-anche-tu-del-70-le-deformazioni-dei-componenti-in-plastica-svuotati-a-gas-per-avere-auto-pi-leggere-e-ottimizzare-i-costi-della-produzione_02.jpg\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-10602\" src=\"https:\/\/staging-222413.xyz\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/vuoi-ridurre-anche-tu-del-70-le-deformazioni-dei-componenti-in-plastica-svuotati-a-gas-per-avere-auto-pi-leggere-e-ottimizzare-i-costi-della-produzione_02-1024x683.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"683\" \/><\/a>Quando ci \u00e8 stato chiesto di trovare una soluzione innovativa che potesse risolvere definitivamente questi problemi ci siamo resi conto che gli investimenti costosi e cospicui non erano la scelta migliore.<\/p>\n<p>I soli sistemi di svuotamento a gas sono molto costosi e non ci piaceva l\u2019idea di agire come si era sempre fatto per comodit\u00e0. <strong>Serviva un diverso approccio, un modo differente per raggiungere il risultato. Una soluzione che fosse soltanto nostra.<\/strong><\/p>\n<p>Come sai bene, nel metodo tradizionale, dopo aver iniettato la plastica fusa nello stampo per il componente, si va iniettare anche dell\u2019azoto per realizzare l\u2019effetto di \u201csvuotamento\u201d del componente stesso.<\/p>\n<p>Di fatto, ti sto parlando di una tecnologia consolidata, spesso utilizzata anche per realizzare le maniglie per le portiere ma\u00a0mai davvero aggiornata.<\/p>\n<p>Il flusso di azoto iniettato all\u2019interno dello stampo andava a svuotare il cilindro col materiale plastico che veniva lasciato raffreddare e indurire secondo il processo <strong>termoindurente<\/strong>.<\/p>\n<p>Un processo di raffreddamento che porta a importanti problemi di deformazioni, specie sui lunotti.<\/p>\n<p>Pensa: tanta fatica e tanto lavoro e poi ti accorgi che le deformazioni eccessive del pezzo danno enormi problemi di accoppiamento. \u00c8 molto frustrante.<\/p>\n<p>In questo panorama, ecco che gli ingegneri di SAPA decidono di applicare il Metodo One-Shot<strong>\u00ae,<\/strong>\u00a0nato proprio per ottimizzare i processi e i costi, tenendo invariata la qualit\u00e0. Il metodo One-Shot<strong>\u00ae<\/strong>\u00a0 infatti \u00e8 l&#8217;unico che ti permette di produrre componenti con:<\/p>\n<ul>\n<li>Meno peso<\/li>\n<li>Maggiore efficientamento economico<\/li>\n<li>alti standard qualitativi<\/li>\n<\/ul>\n<p>L\u2019attenzione del reparto di Ingegneria dell&#8217;Innovazione, il luogo dove vengono concretizzate tutte le intuizioni pi\u00f9 geniali,\u00a0 si \u00e8 dunque focalizzata sull\u2019<strong>ottimizzare l\u2019intera procedura e far costare meno l&#8217;intero processo<\/strong>, ottenendo ulteriori e significativi vantaggi per il cliente.<\/p>\n<p>Il Window Frame realizzato con il Metodo One-Shot<strong>\u00ae<\/strong> infatti\u00a0va in una direzione diversa: utilizza un <strong>processo di raffreddamento<\/strong> <strong>termoplastico.<\/strong><\/p>\n<p>L&#8217;innovazione consiste nella realizzazione di un foro che consente lo svuotamento e il raffreddamento del componente, senza deformazioni di rilievo e con pi\u00f9 rapidit\u00e0. L\u2019aria infatti\u00a0 non va a finire nella centralina dell\u2019azoto, ma nel canale, fuoriuscendo cos\u00ec dal buco creato.<\/p>\n<p>L\u2019interno poi viene raffreddato ad aria e non per conduzione di acqua. In questo modo, le deformazioni sono molto minori, vicine ad 1 mm.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/staging-222413.xyz\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/vuoi-ridurre-anche-tu-del-70-le-deformazioni-dei-componenti-in-plastica-svuotati-a-gas-per-avere-auto-pi-leggere-e-ottimizzare-i-costi-della-produzione_01.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-10601\" src=\"https:\/\/staging-222413.xyz\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/vuoi-ridurre-anche-tu-del-70-le-deformazioni-dei-componenti-in-plastica-svuotati-a-gas-per-avere-auto-pi-leggere-e-ottimizzare-i-costi-della-produzione_01-1024x683.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"683\" \/><\/a><\/p>\n<p>Voglio essere sincero con te: non \u00e8 stato un percorso facile.<\/p>\n<p>Realizzare il foro richiede un approfondito studio al suo posizionamento. Il rischio \u00e8 che, durante il soffiaggio dell\u2019aria, la massa fusa si infili nel canale del martinetto andando cos\u00ec ad ostruirlo.<\/p>\n<p>Tuttavia siamo riusciti a venire a capo di questa problematica: spostando il piercing in una zona dove fosse presente meno massa fusa e calibrando meglio lo spazio tra il canale e la spina dentro il foro.<\/p>\n<p>Si tratta di una spina all\u2019interno della quale, dopo, deve passare l\u2019aria.<\/p>\n<p>E questo non \u00e8 un dettaglio di poco conto.<\/p>\n<p>Le deformazioni, come ben sai, si portano dietro spiacevolissime conseguenze:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>problemi di montaggio e assemblaggio dei pezzi<\/strong><\/li>\n<li><strong>problemi di estetica dovuti all\u2019accoppiamento non perfetto<\/strong><\/li>\n<li><strong>problemi di rumorosit\u00e0, come conseguenza dell\u2019accoppiamento imperfetto<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Se le deformazioni scendono sotto al millimetro, questi problemi diventano decisamente minori, se non del tutto inesistenti e la\u00a0fatica del tuo lavoro si trasforma da frustrazione a soddisfazione. Non male.<\/p>\n<p>Immagino ti starai chiedendo quanto pu\u00f2 costare una proposta del genere, vista la sua straordinariet\u00e0.<\/p>\n<p>Abbiamo pensato anche a questo.<\/p>\n<p>Perch\u00e9 se \u00e8 vero che lo stampo One-Shot ha un costo superiore a quello tradizionale del 10%, \u00e8 vero anche che l&#8217;investimento totale \u00e8 tre volte inferiore a quello tradizionale.<\/p>\n<p>E non ti ho ancora detto tutto:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>il pezzo in questo modo risulta pi\u00f9 leggero dell\u20198%, rispetto al metodo tradizionale, facendoti raggiungere gli obiettivi di alleggerimento vettura;<\/strong><\/li>\n<li><strong>puoi stampare in un unico pezzo, quello che stamperesti in 3 pezzi diversi, con un notevole aumento della qualit\u00e0 percepita all\u2019interno dell\u2019abitacolo.<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<p>Questo componente \u00e8 gi\u00e0 industrializzato da Volkswagen e nel 2017\u00a0\u00e8 arrivato <strong>fra i 5 migliori brevetti riconosciuti alla Automotive TPO Conference organizzata dalla Society of Plastic Engineers.\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Ti riassumo in breve i risultati che abbiamo ottenuto con questo componente:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>componenti pi\u00f9 leggeri dell\u20198% rispetto al passato, che ti faranno raggiungere gli obiettivi di riduzione di peso della vettura;<\/strong><\/li>\n<li><strong>risparmio di costo del 10% su ciascun componente, che ti consentiranno un cost saving notevole su tutto il processo;<\/strong><\/li>\n<li><strong>un ciclo di produzione totalmente migliorato, per avere in un solo stampo quello che saresti costretto a fare con 3 stampi;<\/strong><\/li>\n<li><strong>riduzione delle deformazioni del 300%;<\/strong><\/li>\n<li><strong>pi\u00f9 sensazione di lusso, grazie a meno sfregamenti e rumorosit\u00e0.<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<p>Noi lo riteniamo un piccolo, grandissimo traguardo.<\/p>\n<p>A presto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>Giovanni Affinita, <\/em><\/p>\n<p><em>Executive Director e membro del Consiglio di Amministrazione di SAPA<\/em><\/p>\n<h2 style=\"text-align: center;\"><span style=\"color: #ff0000;\">Se vuoi risolvere i problemi di deformazioni e accoppiamento dei particolari in plastica o avere pi\u00f9 informazioni sul Metodo One-Shot\u00ae e le sue applicazioni,\u00a0compila il form di seguito.<\/span><\/h2>\n<h2 style=\"text-align: center;\"><span style=\"color: #ff0000;\">Verrai contattato nel giro di 24 ore!<\/span><\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>One-Shot\u00ae Window Frame \u00e8 il componente brevettato che ha permesso a SAPA di salire sul podio\u00a0con Ford e General Motors 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