{"id":17138,"date":"2019-08-28T00:00:00","date_gmt":"2019-08-27T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sapastaging.com\/mochtest-auch-du-bereits-in-der-projektphase-leichtere-und-sicherere-komponenten-haben\/"},"modified":"2024-10-01T10:10:56","modified_gmt":"2024-10-01T09:10:56","slug":"mochtest-auch-du-bereits-in-der-projektphase-leichtere-und-sicherere-komponenten-haben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sapastaging.com\/en\/mochtest-auch-du-bereits-in-der-projektphase-leichtere-und-sicherere-komponenten-haben\/","title":{"rendered":"M\u00f6chtest auch Du bereits in der Projektphase leichtere und sicherere Komponenten haben?"},"content":{"rendered":"

Der nach der One-Shot\u00ae-Methode hergestellte A Pillar- Bicolor entsteht in nur 70 Sekunden und kombiniert Aufbau und Montage in einem einzigen Prozess mittels eines Bi-Spritzgusssystems. Auf diese Weise wird die Abfallquote reduziert und es entstehen leichtere Komponenten. Genau das ist unser L\u00f6sungsansatz.<\/span><\/h2>\n

Ich muss es an dieser Stelle gestehen.<\/p>\n

In den Ferien habe ich mir eine Auszeit genommen. Ich habe einfach mal nicht nachgedacht, denn im Alltagsablauf innerhalb des Jahres – das wei\u00dft du besser als ich – ist das nahezu unm\u00f6glich.<\/p>\n

Da gibt es Termine, Treffen mit Kunden, neue Komponenten, die getestet und industriell umgesetzt werden m\u00fcssen, unvorhergesehene Ereignisse, durch die die Arbeit oft behindert wird, kurz gesagt, ein heilloses Chaos.<\/p>\n

Ich habe in diesen Tagen versucht, meinen Kopf frei zu bekommen, aber ich habe mich trotzdem weiter auf dem Laufenden gehalten.<\/p>\n

Erst vergangene Woche fiel mir ein Artikel in der Fachzeitschrift Quattro Ruote<\/strong> in die H\u00e4nde, in dem es um den Jeep Wrangler<\/strong> ging, ein Automodell, das mir bestens bekannt ist.<\/p>\n

Ich war ziemlich erstaunt, weil SAPA vor einiger Zeit beim Jeep die technische Umsetzung einer Komponente \u00fcbernommen hat, \u00fcber die ich gleich berichten m\u00f6chte. Ich bin mir sicher, dass es dich auf jeden Fall interessieren wird.<\/p>\n

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Der Jeep Wrangler in einem Artikel \u00fcber Fahrzeugsicherheit in der Fachzeitschrift Quattro Ruote.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

In dem Artikel ging es darum, dass die FCA-Gruppe eine L\u00f6sung zur Reduzierung der Sto\u00dfvibrationen <\/strong>gefunden h\u00e4tte, die bei einigen Modellen des Jeep Wrangler aufgetaucht sind.<\/p>\n

Der Hersteller hat einen neuen Sto\u00dfd\u00e4mpfer entwickelt, der im Falle von \u00dcbertragungsunterbrechungen bei hohen Fahrgeschwindigkeiten die am Lenkrad wahrgenommenen Vibrationen durch eine Stabilisierung der Lenkung minimieren soll.<\/p>\n

Wie ich bereits vor einiger Zeit berichtet habe, hat sich Jeep mit einer speziellen Anfrage an uns gewandt<\/strong>, die mit dem, was bei dem Wrangler-Modell eingetroffen ist, in engem Zusammenhang steht.<\/p>\n

Angeregt wurden wir jedoch vom Renegade-Modell: ein majest\u00e4tisches Auto mit einer extrem breiten hochgezogenen Mittels\u00e4ule, die jedoch ein bedr\u00fcckendes Erscheinungsbild innerhalb des Fahrgastraums entstehen lie\u00df.<\/p>\n

Und du wei\u00dft selbst genau, wie wichtig die Gestaltung eines komfortablen und \u00e4sthetisch ansprechenden Fahrzeuginnenraumes f\u00fcr den mobilen Gebrauch ist.<\/p>\n

Unsere technische Abteilung hat sich sofort an die Arbeit gemacht, um nach der am besten daf\u00fcr geeigneten L\u00f6sung zu suchen, die sowohl die Eleganz des Fahrzeugs als auch seine Fahrleistung unter einen Hut bringen konnte.<\/p>\n

Urspr\u00fcnglich war geplant, die vordere S\u00e4ule mit einem Kunststoffaufsatz zu fixieren.<\/p>\n

Aus sicherheitstechnischer Sicht war diese L\u00f6sung jedoch ungeeignet, insbesondere im Falle des Ausl\u00f6sens des Airbags.<\/p>\n

Mit anderen Worten, wir standen vor einer Reihe von Problemen, die wir in Angriff nehmen mussten und die herk\u00f6mmliche Methodik schien uns dabei nicht weiterzuhelfen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n

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Die Abteilung Innovation Engineering von SAPA arbeitet eng mit ihrer Forschungs- und Entwicklungsabteilung zusammen und schl\u00e4gt ihren Kunden eine rasche L\u00f6sung bei Problemen im Zusammenhang mit der Entwicklung neuer Produkte vor.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Warum die traditionelle Methode nicht dazu geeignet ist, die Probleme in Bezug auf eine leichtere Bauweise der Komponenten zu l\u00f6sen<\/h3>\n

Wie du wei\u00dft, werden die Teile bei der traditionellen Methode durch den Einsatz von zwei Pressen \u00fcbereinander gesetzt, schwarz auf grau, und zwar unter Zuhilfenahme von Haltestiften, die dann per Ultraschall oder mit einer Hei\u00dfschneideklinge oder aber im Vibrationsverfahren verschwei\u00dft werden.<\/p>\n

Danach werden unter Einsatz von zwei Maschinen<\/strong>, eine mit einer Kapazit\u00e4t von 100 Tonnen und die andere mit einer Kapazit\u00e4t von 300 Tonnen, zwei Spritzgussformen<\/strong> hergestellt, wobei die Pressen von zwei Maschinenf\u00fchrern<\/strong> bedient werden.<\/p>\n

Im Grunde genommen handelt es sich dabei um eine mechanische Verkopplung, bei der die beiden getrennt voneinander hergestellten Komponenten \u00fcbereinander platziert werden.<\/p>\n

Das monolithische Teil ist demzufolge relativ wuchtig.<\/p>\n

Dies f\u00fchrt zwangsl\u00e4ufig zu Montageschwankungen und kleinen Unregelm\u00e4\u00dfigkeiten, die, wenn sie geb\u00fcndelt auftreten, mit blo\u00dfem Auge sichtbar w\u00e4ren.<\/p>\n

Bei anderen Bauelementen k\u00f6nnen diese nahezu unmerklichen Abweichungen zu noch wesentlich st\u00f6renderen Folgen wie Vibrationsbewegungen und Ger\u00e4uschbildung f\u00fchren.<\/p>\n

Ich werde im Folgenden versuchen, die Probleme aufzuf\u00fchren, die wir mit der traditionellen Methode nicht l\u00f6sen konnten:<\/p>\n

    \n
  1. Sicherheitsaspekt: <\/strong>Es war von entscheidender Bedeutung, den notwendigen Platz f\u00fcr ein eventuelles Ausl\u00f6sen des Airbags zu schaffen;<\/li>\n
  2. Gewichtsproblem: <\/strong>Es war notwendig, die Endkomponente mit einem leichteren Gewicht auszuf\u00fchren;<\/li>\n
  3. Komfortproblem: <\/strong>Die gro\u00dfe Fronts\u00e4ule lie\u00df den Fahrgastraum erdr\u00fcckend wirken und erforderte zu ihrer Ausf\u00fchrung zwei Maschinenbediener;<\/li>\n
  4. \u00c4sthetisches Problem: <\/strong>Oftmals waren kleinste Unebenheiten schon mit blo\u00dfem Auge sichtbar.<\/li>\n<\/ol>\n

    In dieser Phase entstand schlie\u00dflich folgende Konzeptidee: eine per Bi-Injektion hergestellte S\u00e4ule, die die Realisierung von zweifarbigen Teilen erm\u00f6glichte, die nicht zusammengebaut, sondern als eine einzige Komponente ausgef\u00fchrt werden konnten.<\/strong><\/p>\n

    F\u00fcr dich mag das vielleicht ein wenig verr\u00fcckt klingen, aber lass es mich dir erkl\u00e4ren.<\/p>\n

    Die Revolution der One-Shot\u00ae-Methode mit nur einem einzigen Pressenhub<\/h3>\n

    Wie ich bereits erw\u00e4hnt habe, hat unsere Abteilung “Innovation Engineering” mit der One-Shot\u00ae-Methode eine bisher kaum vorstellbare Technologie entwickelt.<\/p>\n

    Tats\u00e4chlich erfordert der neue Bicolor A Pillar im Inneren der Druckmaschine eine Drehvorrichtung mit einem zweiten Satellitenspritzzylinder, der die zweite Farbe einspritzt.<\/p>\n

    Was gestern noch mit zwei verschiedenen Gussformen und in zwei Pressmaschinen gedruckt und dann sp\u00e4ter montiert werden musste, geschieht nun – wie wir so sch\u00f6n sagen – in einem einzigen Rutsch.<\/strong><\/p>\n

    Die so entstandene Komponente \u00a0ist tats\u00e4chlich ein monolithisches und leichteres Bauteil: Es ist nicht mehr n\u00f6tig, die Halterungen zum \u00dcberlagern der entsprechenden Bauelemente anzubringen.<\/p>\n

    Und eine derart aufw\u00e4ndige monolithische Bi-Injektion garantiert in jedmn Fall eine h\u00f6here Pr\u00e4zision, nicht zuletzt deshalb, weil hier, im Gegensatz zur klassischen Fertigung, keine weiteren Maschinenbediener eingesetzt werden m\u00fcssen, durch die immer ein gewisses Abweichungsrisiko gegeben ist.<\/p>\n

    So entsteht der One-Shot\u00ae A Pillar Bicolor, bei dem bereits in der Entwurfsphase diejenigen St\u00f6rfaktoren und Anpassungserfordernisse erkannt und beseitigt werden konnten, die zu einem sp\u00e4teren Zeitpunkt zu sehr l\u00e4stigen Problemen gef\u00fchrt h\u00e4tten, die dann zu l\u00f6sen w\u00e4ren und die eine Menge Zeit in Anspruch nehmen.<\/p>\n

    \"\"<\/a>
    One-Shot\u00ae A Pillar Bicolor.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

    Bei der konventionellen Methode mussten die Teile \u00fcbereinander gesetzt werden, schwarz auf grau, und dann die einzelnen Haltestifte per Ultraschall, mit einem Hei\u00dfschneider oder im Vibrationsverfahren verschwei\u00dft werden.<\/p>\n

    Heute werden diese Halterungen, die der mechanischen Befestigung dienen, direkt in der Form selbst mithergestellt.<\/p>\n

    Das genau ist die ONE-SHOT\u00ae-Methode: ein Verfahren zur Vereinfachung, Optimierung und Beschleunigung der Produktion von Automobilkomponenten.<\/strong><\/p>\n

    Mit den folgenden, angenehmen Auswirkungen:<\/p>\n

      \n
    • Deine Komponenten haben ein geringeres Gewicht, was zur Verbesserung der Fahrzeugdynamik und dessen Stabilit\u00e4t beitr\u00e4gt;<\/li>\n
    • Der Bi-Injektionsmonolith muss nicht mehr montiert werden: Dadurch wird das Risiko von Verformungen bereits w\u00e4hrend des Zusammenf\u00fcgens reduziert;<\/li>\n
    • Die Abfallmenge wird reduziert und damit gleichzeitig die Umweltbelastung gesenkt;<\/li>\n
    • In nur 70 Sekunden ist das Bauteil fertig, womit du viel Zeit bei der Produktion einsparen kannst. Das ist 2,1 mal schneller.<\/li>\n<\/ul>\n

      Diese Technik wurde anschlie\u00dfend beim Modell- Renegade angewendet, bis heute das einzige Auto mit diesem S\u00e4ulentyp.<\/p>\n

      Somit ist also das angestrebte Ziel erreicht worden: die Verbesserung des Fahrgastraums und die L\u00f6sung des Airbag-Problems, das, wenn man so will, ein absolut entscheidendes Kriterium f\u00fcr die Sicherheit eines Fahrzeugs ist.<\/p>\n

      Dieses ist das einzige System, das es dir gestattet:<\/strong><\/p>\n

        \n
      • Zwei Prozesse in nur einem zu vereinen, <\/strong>die Produktionszeiten zu reduzieren und die Lieferzeiten zu verk\u00fcrzen. Somit hast du weniger Sorgen und mehr Zeit, dich mit anderen Komponenten zu besch\u00e4ftigen;<\/li>\n
      • Den Montageschritt zu eliminieren, <\/strong>wodurch du Kosten einsparen kannst und du somit weniger auf die Mittel zur Finanzierung einzelner Entwicklungsbereiche bedacht bist;<\/li>\n
      • eine ma\u00dfgeschneiderte Komponente zu erzeugen und dabei besonderen Wert auf die \u00c4sthetik des Produkts zu legen, <\/strong>was, wie wir wissen, ein unerl\u00e4ssliches Qualit\u00e4tskriterium in der Automobilbranche ist;<\/li>\n
      • einen vollautomatisierten Produktionsprozess abzuwickeln und sich keine Sorgen mehr um die Fehlerquote machen zu m\u00fcssen, wissend dass der ” menschliche Faktor ” <\/strong>besonders schwer zu kalkulieren ist.<\/li>\n<\/ul>\n

        Bestimmt wirst du dich fragen, worin wohl die Schwachstellen dieses innovativen Prozesses bestehen.<\/strong><\/p>\n

        Was das Endresultat betrifft, so gibt es keine.<\/p>\n

        Einziges offensichtliches H\u00fcrde-Kriterium ist die Notwendigkeit einer hochmodernen Pressanlage, eines perfekt effizienten Rotationstisches, was eine erhebliche wirtschaftliche Investition f\u00fcr das Unternehmen darstellen w\u00fcrde, denn die diesbez\u00fcglichen Kosten sind um einiges h\u00f6her als bei einem Standard-Tooling.<\/p>\n

        Um in der Lage zu sein, ein Produkt mit dieser Bauweise zu reproduzieren, sind daher Investitionen erforderlich.<\/p>\n

        Wir bei SAPA haben diesen Aufwand nicht nur im Hinblick auf k\u00fcnftige Optimierungsma\u00dfnahmen, sondern vor allem als Instrument unserer Forschungsarbeit, die f\u00fcr uns fundamental ist, unseres Engagements sowie der One-Shot\u00ae-Methode, auf uns genommen.<\/p>\n

        Was bedeutet das nun alles f\u00fcr dich?<\/h3>\n
          \n
        • die Entwicklung und die technische Ausr\u00fcstung, damit dir mehr Zeit f\u00fcr die Arbeit am Auto bleibt.<\/li>\n
        • das Auto bekommt weniger Gewicht, entspricht also bereits den Anforderungen von Horizon 2020: Dadurch wird vermieden, dass nachtr\u00e4gliche Anpassungen neu kalkuliert werden m\u00fcssen.<\/li>\n
        • eine Straffung des Prozessablaufes und die M\u00f6glichkeit, mit einem Partner zusammenzuarbeiten, der sich auf diese Methode spezialisiert hat und die gleichen Ziele wie Du verfolgt.<\/li>\n<\/ul>\n

          Du solltest dir in diesem Zusammenhang immer vor Augen halten, dass der gleiche Prozess auf andere Komponenten \u00fcbertragbar ist.<\/strong><\/p>\n

          Ein Beispiel?<\/p>\n

          Die Heckablage des Panda, die SAPA seit einigen Jahren herstellt: Das Bi-injektionsverfahren k\u00f6nnte an dieser Stelle Schwei\u00dfarbeiten und Arbeitskr\u00e4fte einsparen.<\/strong><\/p>\n

          Mit anderen Worten: eine zus\u00e4tzliche M\u00f6glichkeit, die Produktion insgesamt schneller und fl\u00fcssiger abzuwickeln.<\/strong><\/p>\n

          Das hei\u00dft und du wirst es festgestellt haben, dass die Vorteile wirklich sehr vielf\u00e4ltig sind. Durch den Raum, den SAPA der Forschungsarbeit zur Verf\u00fcgung stellt, k\u00f6nnen im Vorfeld Probleme erkannt und reduziert (um nicht zu sagen eliminiert) werden.<\/p>\n

          Dies alles gibt uns eine enorme Best\u00e4tigung in unserer Arbeit und ich bin mir sicher, dass die One-Shot\u00ae-Methode deine pers\u00f6nliche Sichtweise auf den Automobilbau wirklich grundlegend ver\u00e4ndern k\u00f6nnte.<\/p>\n

          Bis bald,<\/p>\n

          Giovanni Affinita<\/em><\/p>\n

          Gesch\u00e4ftsf\u00fchrender Direktor und Mitglied des Verwaltungsrats der SAPA<\/em><\/p>\n

          WENN DU MEHR \u00dcBER UNSEREN NACH DER ONE-SHOT-METHODE HERGESTELLTEN BICOLOR PILLAR UND DIE ANWENDUNGSM\u00d6GLICHKEITEN BEI DEN ANDEREN KOMPONENTEN ERFAHREN M\u00d6CHTEST, F\u00dcLLE DAS UNTENSTEHENDE FORMULAR AUS. WIR WIERDEN DICH INNERHALB VON 24 STUNDEN KONTAKTIEREN.<\/span><\/h2>\n

           <\/p>\n

          <\/p>\n

           <\/p>\n

           <\/p>\n

           <\/p>\n

           <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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