{"id":17146,"date":"2019-09-10T00:00:00","date_gmt":"2019-09-09T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sapastaging.com\/qual-e-il-tesoro-che-i-big-dellautomotive-stanno-cercando-in-cina\/"},"modified":"2024-10-01T10:10:56","modified_gmt":"2024-10-01T09:10:56","slug":"qual-e-il-tesoro-che-i-big-dellautomotive-stanno-cercando-in-cina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sapastaging.com\/en\/qual-e-il-tesoro-che-i-big-dellautomotive-stanno-cercando-in-cina\/","title":{"rendered":"Qual \u00e8 il tesoro che i big dell’automotive stanno cercando in Cina?"},"content":{"rendered":"

La Cina si prepara a diventare il primo produttore al mondo di veicoli elettrici. Le opportunit\u00e0 offerte dal pi\u00f9 grande mercato automobilistico del mondo sono infinite, la competizione tra i big dell\u2019automotive \u00e8 gi\u00e0 iniziata. Chi sar\u00e0 il primo ad adottare il sistema pi\u00f9 innovativo per auto elettriche?<\/span><\/h2>\n

Ognuno di noi ha le sue idee sull\u2019elettrico.<\/p>\n

\u00c8 una bolla senza futuro? O una vera rivoluzione?<\/p>\n

Poco importa in questo caso. Quando si muove un colosso come la Cina, ti fermi e rifletti<\/strong>. In che direzione sta andando il mercato. E perch\u00e9? Quali sono i rischi? Quali le opportunit\u00e0?<\/p>\n

Che tu scelga di viaggiare su un\u2019auto elettrica cinese o no, molte (anzi moltissime!) persone sono pronte a farlo. E saranno sempre di pi\u00f9.<\/p>\n

Intercettare il cambiamento \u00e8 parte del nostro mestiere, lo sai bene. Non farci trovare impreparati \u00e8 il nostro dovere.<\/p>\n

Seguimi, fotografiamo insieme la realt\u00e0.<\/p>\n

Nel 2018, sono state vendute pi\u00f9 auto elettriche in Cina che in tutto il resto del mondo messo insieme<\/strong>. E si va verso un nuovo record nel 2019. A giugno le vendite di elettriche in Cina sono cresciute di ben l’80%, fino a 152 mila unit\u00e0 portando il consuntivo del primo semestre a 617 mila vetture.<\/p>\n

Per intenderci, quasi il 50% in pi\u00f9 rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso.<\/p>\n

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\"\"<\/a><\/h2>\n

60 MILIARDI DI EURO PER IL BOOM ELETTRICO CINESE<\/h3>\n

Il pi\u00f9 popolato paese al mondo si \u00e8 innamorato della mobilit\u00e0 elettrica?<\/p>\n

Diciamoci la verit\u00e0. La politica del governo – piuttosto che l’economia di mercato – ha creato la mania delle EV cars<\/strong>.<\/p>\n

Per quasi un decennio il governo cinese ha investito nel settore dei veicoli elettrici: l\u2019equivalente di circa 60 miliardi di euro<\/strong> immessi sul mercato, un fiume di denaro.
\nGenerosi incentivi fiscali e sussidi per i produttori di automobili e i consumatori, infrastrutture di ricarica in tutto il paese, restrizioni alle vendite e all’uso delle auto a combustione.<\/p>\n

L\u2019hanno preparata molto bene, non c\u2019\u00e8 dubbio.
\nOggi, i veicoli elettrici hanno assunto un ruolo nella vita quotidiana dei cinesi sconosciuto alle nostre latitudini<\/strong>.<\/p>\n

Sei stato a Shenzen? Non c\u2019\u00e8 un posto migliore per toccare con mano questo fenomeno.
\nParliamo di uno dei centri tecnologici cinesi, unica citt\u00e0 al mondo ad avere autobus elettrici al 100%. Oltre a essere, peraltro, una delle prime municipalit\u00e0 a fissare un obiettivo per sostituire tutti i taxi a benzina con nuovi veicoli elettrici.<\/p>\n

Coincidenza? Macch\u00e9. Shenzhen ospita BYD, uno dei maggiori produttori di veicoli elettrici al mondo.<\/p>\n

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\"\"<\/a><\/p>\n

Tutto torna, vero?<\/p>\n

Riassumendo, non c\u2019\u00e8 un altro Paese al mondo che abbia mai investito tanto e abbia un piano cos\u00ec chiaro, definito e concreto per lo sviluppo della mobilit\u00e0 elettrica.<\/p>\n

Perch\u00e9? Per ripulire l\u2019aria delle sue citt\u00e0, certo. Per avere una minore dipendenza dal petrolio, che la Cina deve importare, ovvio.
\nMa anche e soprattutto perch\u00e9 la Cina \u00e8 e resta il maggiore mercato automobilistico al mondo<\/strong>.<\/p>\n

E quindi?<\/p>\n

CINA, OBIETTIVO LEADERSHIP MONDIALE NELLA MOBILIT\u00c0 ELETTRICA<\/h3>\n

Beh, ti sarai accorto che non ci sono auto di fabbricazione cinese<\/strong> sulle strade di New York, Tokyo, Francoforte, Parigi, Roma o Seul. I pi\u00f9 grandi costruttori automobilistici globali sono altrove!<\/p>\n

La loro posizione \u00e8 forte e radicata. Sfidarli sul loro campo costerebbe tantissimo tempo e denaro. Sarebbe una scommessa, ma con quali possibilit\u00e0 di successo?<\/p>\n

\u201cOk, in trasferta \u00e8 dura. Allora giochiamocela su un altro campo, e facciamo che diventi il nostro\u201d, devono avere pensato gli amici cinesi.<\/p>\n

Entro il 2025<\/strong> si stima che saranno circa 80 le case automobilistiche di Pechino in scena sul mercato automotive globale, con una produzione tra i 2,5 e i 5 milioni di auto elettriche<\/strong>.<\/p>\n

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\"\"<\/a><\/p>\n

La strategia \u00e8 chiara: favorire lo sviluppo delle EV cars e farsi trovare pronti alla rivoluzione.<\/strong><\/p>\n

L\u2019obiettivo finale \u00e8 ancora pi\u00f9 limpido.<\/p>\n

La Cina vuole essere leader tecnologico in un nuovo settore ad alta tecnologia, scavalcare i giganti dell\u2019automotive<\/strong>. Vuole raggiungere la posizione di protagonista assoluta di un mercato che, fino ad oggi, ha potuto dominare soltanto all\u2019interno dei propri confini.<\/p>\n

Ma questo significa che i grandi produttori occidentali si arrenderanno e lasceranno campo libero alla Cina?<\/p>\n

Dai, conosciamo entrambi la risposta. E infatti i grandi colossi si stanno gi\u00e0 muovendo.<\/p>\n

I BIG DELL’AUTOMOTIVE ALLA CONQUISTA DELLA CINA<\/h3>\n

La competizione in questo ambito \u00e8 gi\u00e0 partita. E sar\u00e0 durissima. Le opportunit\u00e0 offerte da un mercato sconfinato come quello cinese sono enormi<\/strong>, coglierle significher\u00e0 rispondere alle esigenze di un mercato sconfinato con tempismo e qualit\u00e0.<\/p>\n

Tesla<\/strong> ha gi\u00e0 piantato radici in Cina. Elon Musk ha raggiunto nel 2018 un accordo con i funzionari del governo di Shanghai per la costruzione di un impianto in grado di produrre fino a 500.000 veicoli all’anno, con un costo di costruzione di almeno 2 miliardi di dollari.<\/p>\n

Capisci la portata dell\u2019investimento?<\/p>\n

Gigafactory 3<\/strong>, questo il suo nome, sar\u00e0 operativo entro la fine dell\u2019anno. Si tratta del primo impianto di produzione di Tesla in Cina ed \u00e8 anche la prima fabbrica di veicoli elettrici interamente di propriet\u00e0 di una casa automobilistica straniera nel paese.<\/p>\n

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\"\"<\/a><\/p>\n

Volkswagen<\/strong> hai gi\u00e0 mosso i suoi passi, dichiarando di volere produrre 22 milioni di auto elettriche entro il 2028, oltre la met\u00e0 proprio in Cina, paese nel quale intende presentare 14 nuovi modelli di EV car entro l\u2019anno.<\/p>\n

Renault<\/strong>, \u00e8 notizia dello scorso mese, ha ufficializzato una nuova joint venture con i cinesi di Jiangling Motors Corporation per la produzione e la commercializzazione di veicoli a zero emissioni.<\/p>\n

Anche noi di SAPA<\/strong>, senza volerci porre alla pari di questi colossi ma con grande ambizione, abbiamo accettato la sfida. Il nostro plant di Shanghai \u00e8 gi\u00e0 operativo<\/strong>.<\/p>\n

SAPA E IL METODO ONE-SHOT\u00ae SULLA VIA DELLA SETA<\/h3>\n

Nessuna delocalizzazione della produzione ma, al contrario, appunto, un nuovo sviluppo utile ad aggredire il mercato locale e di prossimit\u00e0.<\/p>\n

Ci piace pensarla come un\u2019ulteriore testimonianza della capacit\u00e0 italiana di saper leggere i cambiamenti in atto<\/strong> e imporsi all’estero. Per farlo conosciamo una sola ricetta, che \u00e8 quella che ci ha insegnato mio padre ed \u00e8 ancora alla base di tutto ci\u00f2 che accade in SAPA.<\/p>\n

Facciamo leva sulla bont\u00e0 delle idee e su come queste siano in linea con i nuovi trend di settore.<\/p>\n

SAPA Shanghai<\/strong>, di fatto, funger\u00e0 da avamposto in Cina permettendoci di rivolgerci in modo ancora pi\u00f9 efficace, rapido e performante ai car maker locali ed europei che hanno stabilimenti in Cina cos\u00ec come ai car maker orientali, coreani e giapponesi in particolare.<\/p>\n

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\"\"<\/a><\/p>\n

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L\u2019obiettivo \u00e8 infatti quello di far conoscere il Metodo One-Shot\u00ae e le sue innovazioni, che ben si sposano con gli obiettivi commerciali del mercato orientale.<\/p>\n

\u2022 UNA SOLA ISOLA PRODUTTIVA, UN SOLO STAMPO: RISPARMI TEMPO ED ENERGIA CON IL METODO ONE-SHOT\u00ae<\/strong><\/p>\n

\u2022 IL METODO ONE-SHOT\u00ae \u00c8 IL PI\u00d9 VELOCE AL MONDO PER PRODURRE COMPONENTI AUTO: MASSIMIZZI LA PRODUZIONE<\/strong><\/p>\n

\u2022 IL METODO ONE-SHOT\u00ae \u00c8 REPLICABILE PER QUALSIASI TIPO DI COMPONENTE: IL MERCATO RICHIEDE DI COSTRUIRE FINO A 5 MILIONI DI AUTO ENTRO IL 2025, TU HAI LA SOLUZIONE<\/strong><\/p>\n

\u2022 PRODUZIONE DIRETTAMENTE IN CINA: OTTIMIZZI I TEMPI PER SERVIRE IL MERCATO ORIENTALE<\/strong><\/p>\n

\u2022 RISPARMI TEMPO, ENERGIA E DENARO = + PRODUTTIVIT\u00c0 E PROFITTO<\/strong><\/p>\n

Le ultime ricerche del Reparto di Ingegneria dell\u2019Innovazione di SAPA<\/strong> procedono infatti verso un\u2019ottimizzazione dei processi produttivi e, allo stesso tempo, propongono l\u2019utilizzo di nuovi materiali bio-compositi<\/strong> che possono rispondere alle esigenze del mercato zero waste<\/strong>, che richiede auto pi\u00f9 leggere e meno inquinanti.<\/p>\n

L\u2019intero Metodo One-Shot\u00ae<\/strong> si basa sulla semplificazione del momento produttivo. Cosa che comporta dei risultati notevoli in termini di:<\/p>\n

\u2022 Meno peso<\/strong>
\n\u2022 Meno tempo<\/strong>
\n\u2022 Meno sprechi<\/strong>
\n\u2022 Alti standard qualitativi<\/strong><\/p>\n

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\"\"<\/a><\/p>\n

A oggi il Metodo One-Shot\u00ae<\/strong>, che \u00e8 brevettato come il pi\u00f9 veloce al mondo per produrre componenti auto, \u00e8 utilizzato su cinque componenti gi\u00e0 industrializzati: One-Shot\u00ae Window Frame, One-Shot\u00ae C Lower Pillar, One-Shot\u00ae Engine Beuaty Cover, One-Shot\u00ae A Pillar Bicolor, One-Shot\u00ae Aeroshield<\/strong>.<\/p>\n

La vera rivoluzione, tuttavia, sta in realt\u00e0 proprio nel metodo: One-Shot\u00ae non \u00e8 un oggetto ma una modalit\u00e0 di produzione, uno stile, un modo di intendere l\u2019auto, una filosofia.<\/p>\n

Ogni componente pu\u00f2 diventare One-Shot\u00ae<\/strong>.<\/p>\n

E allora, chi sar\u00e0 il primo car maker a cavalcare la rivoluzione e montare componenti One-Shot?<\/p>\n

I giganti dell\u2019automotive si stanno muovendo, il viaggio sulla via della seta \u00e8 gi\u00e0 iniziato e \u2013 puoi scommetterci \u2013 il percorso sar\u00e0 decisamente trafficato molto presto.<\/p>\n

Accetta un consiglio: mettiti in cammino in tempo, se non vuoi arrivare in ritardo.<\/p>\n

A presto.<\/p>\n

Giovanni Affinita<\/em><\/p>\n

Executive Director e Membro del Consiglio di Amministrazione di SAPA<\/em><\/p>\n

SE VUOI SAPERE DI PIU’ SUL\u00a0 METODO ONE-SHOT E CONOSCERE LE SUE POSSIBILI APPLICAZIONI SU DIVERSI COMPONENTI, COMPILA IL MODULO QUA SOTTO.<\/span><\/h2>\n

VERRAI CONTATTO ENTRO 24 ORE.<\/span><\/h2>\n

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