{"id":17153,"date":"2019-09-10T00:00:00","date_gmt":"2019-09-09T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sapastaging.com\/was-ist-das-fur-ein-schatz-den-die-grossen-automobilkonzerne-in-china-suchen\/"},"modified":"2024-10-01T10:10:56","modified_gmt":"2024-10-01T09:10:56","slug":"was-ist-das-fur-ein-schatz-den-die-grossen-automobilkonzerne-in-china-suchen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sapastaging.com\/en\/was-ist-das-fur-ein-schatz-den-die-grossen-automobilkonzerne-in-china-suchen\/","title":{"rendered":"WAS IST DAS F\u00dcR EIN SCHATZ, DEN DIE GROSSEN AUTOMOBILKONZERNE IN CHINA SUCHEN?"},"content":{"rendered":"

China bereitet sich darauf vor, zum weltweit f\u00fchrenden Produzenten von Elektrofahrzeugen zu werden. Die Chancen auf dem gr\u00f6\u00dften Automobilmarkt der Welt sind endlos, der Wettbewerb zwischen den Riesen der Automobilindustrie hat bereits begonnen. Wer wird der Erste sein, der das innovativste System f\u00fcr Elektroautos einsetzt?<\/span><\/h2>\n

Jeder von uns hat in Sachen Elektrotechnik so seine eigenen Vorstellungen.<\/p>\n

Ist sie eine Seifenblase ohne Zukunft? Oder gar eine echte Revolution?<\/p>\n

In diesem Fall spielt es keine Rolle. Wenn sich ein Riese wie China bewegt, h\u00e4lt man erst einmal inne und \u00fcberlegt. In welche Richtung wird der Markt tendieren. Und warum? Welches sind die Risiken? Welche M\u00f6glichkeiten bieten sich an?<\/p>\n

Ob Du Dich f\u00fcr ein chinesisches Elektroauto entscheidest oder nicht, viele (in der Tat sehr viele!) Menschen sind bereit, darauf umzusteigen. Und es werden immer mehr.<\/p>\n

Das Aufsp\u00fcren von Ver\u00e4nderungsprozessen ist Teil unserer Arbeit, das wei\u00dft du selbst am besten. Es ist unsere vorrangige Aufgabe, niemals unvorbereitet dazustehen.<\/p>\n

Komm, lass uns einmal gemeinsam die Realit\u00e4t in Augenschein nehmen.<\/p>\n

Im Jahr 2018 wurden in China mehr Elektroautos verkauft als im Rest der Welt insgesamt. Und f\u00fcr 2019 bewegen wir uns auf einen neuen Rekord zu. Im Juni wuchs der Absatz von Elektroautos in China um bis zu 80% auf 152 Tausend verkaufter Elektroautos, so dass die Gesamtzahl f\u00fcr die erste Jahresh\u00e4lfte auf 617 Tausend Fahrzeuge angestiegen ist.<\/p>\n

Um es einmal auf den Punkt zu bringen, das sind fast 50% mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/h2>\n

60 MILLIARDEN EURO DURCH DEN CHINESISCHEN ELEKTRO- BOOM<\/h3>\n

Hat sich das bev\u00f6lkerungsreichste Land der Welt in die Elektromobilit\u00e4t verliebt?<\/p>\n

Seien wir mal ehrlich. Die Staatspolitik – und nicht die Marktwirtschaft – hat den Rausch der Elektroautos ausgel\u00f6st.<\/p>\n

Seit fast einem Jahrzehnt investiert die chinesische Regierung in den Elektrofahrzeug-Sektor: Das entspricht etwa 60 Milliarden Euro, die in den Handel gebracht werden, ein enormer Finanzstrom.<\/p>\n

Gro\u00dfz\u00fcgige steuerliche Anreize und Subventionen f\u00fcr Automobilhersteller und -verbraucher, fl\u00e4chendeckende Ladeeinrichtungen, Einschr\u00e4nkungen beim Verkauf und bei der Nutzung von Verbrennungsfahrzeugen.<\/p>\n

Ohne Zweifel wurde das Ganze sehr gut vorbereitet.<\/p>\n

Heute haben Elektroautos im t\u00e4glichen Leben der Chinesen eine Rolle eingenommen, die in unseren Breitengraden noch v\u00f6llig unbekannt sind.<\/p>\n

Warst du schon einmal in Shenzen? Es gibt keinen besseren Ort, um dieses Ph\u00e4nomen mit eigenen Augen anzusehen.<\/p>\n

Wir sprechen hier \u00fcber eines der chinesischen Technologiezentren, die einzige Stadt der Welt die zu 100% \u00fcber Elektrobusse verf\u00fcgt. Dar\u00fcber hinaus ist die dortige Kommune eine der ersten, die sich zum Ziel gesetzt hat, alle Benzintaxis durch den Einsatz neu entwickelter Elektrofahrzeuge zu ersetzen.<\/p>\n

Zufall? Keineswegs. In Shenzhen befindet sich BYD, einer der weltweit gr\u00f6\u00dften Produzenten von Elektrofahrzeugen.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Es passt also alles zusammen, oder?<\/p>\n

Um es zusammenzufassen: Es gibt kein anderes Land der Welt, das jemals in so hohem Ma\u00dfe investiert hat und einen so klaren, definierten und konkreten Plan f\u00fcr die Entwicklung der Elektromobilit\u00e4t hat.<\/p>\n

Warum? Um die Luft in der Stadt wieder sauber zu bekommen, nat\u00fcrlich. Um weniger abh\u00e4ngig vom \u00d6l zu sein, das China nat\u00fcrlich importieren muss.<\/p>\n

Aber auch und vor allem, weil China immer noch der gr\u00f6\u00dfte Automobilmarkt der Welt ist und es auch bleiben wird.<\/p>\n

Also was nun?<\/p>\n

CHINA’S ZIEL, WELTMARKTF\u00dcHRER IM BEREICH DER ELEKTROMOBILIT\u00c4T<\/h3>\n

Nun, du wirst sicherlich festgestellt haben, dass auf den Stra\u00dfen von New York, Tokio, Frankfurt, Paris, Rom oder Seoul keine chinesischen Autos fahren. Die f\u00fchrenden Automobilhersteller der Welt sitzen n\u00e4mlich\u00a0 ganz woanders!<\/p>\n

Deren Marktposition ist sehr gefestigt und fest verankert. Sie in ihrem Wirkungsfeld herauszufordern, w\u00fcrde sehr viel Zeit und Geld erfordern. Das w\u00e4re eine Wettoption, aber mit welcher Chance auf Erfolg?<\/p>\n

“Okay, es ist schwierig auf diese Distanz. Also versuchen wir es auf einem anderen Gebiet und machen es uns zu eigen”, so dachten es sich wohl unsere chinesischen Freunde.<\/p>\n

Bis 2025 werden sch\u00e4tzungsweise rund 80 in Peking ans\u00e4ssige Automobilhersteller mit einer Produktion von 2,5 bis 5 Millionen Elektroautos auf dem globalen Automobilmarkt pr\u00e4sent sein.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Die Strategie ist klar: die Entwicklung von Elektroautos anzukurbeln und auf eine Revolution vorbereitet zu sein.<\/p>\n

Das Endziel ist noch viel deutlicher.<\/p>\n

China will in einem neuartigen Hightech-Sektor die Spitzenposition einnehmen und die Giganten der Automobilindustrie aushebeln. Das Land will sich als uneingeschr\u00e4nkter Protagonist eines Marktes positionieren, den es bislang nur innerhalb der eigenen Landesgrenzen zu beherrschen vermochte.<\/p>\n

Aber bedeutet das, dass die gro\u00dfen westlichen Produzenten aufgeben und das Feld China \u00fcberlassen werden?<\/p>\n

Ich sch\u00e4tze, wir beide kennen die Antwort darauf, denn in der Tat sind die m\u00e4chtigen Giganten bereits im Begriff sich zu bewegen.<\/p>\n

DIE M\u00c4CHTIGEN DER AUTOMOBILINDUSTRIE EROBERN CHINA<\/h3>\n

Der Wettbewerb der Branche hat bereits begonnen. Und es wird eine sehr harte Aufgabe werden. Die Chancen, die von einem uneingeschr\u00e4nkten Markt wie dem chinesischen er\u00f6ffnet werden, sind enorm und die Ergreifung dieser M\u00f6glichkeiten wird es erforderlich machen, mit dem notwendigen Zeit- und Qualit\u00e4tsmanagement auf die Bed\u00fcrfnisse eines grenz\u00fcberschreitenden Marktes zu reagieren.<\/p>\n

Tesla hat bereits in China Fu\u00df gefasst. Elon Musk hat 2018 mit den Regierungsvertretern Shanghais vereinbart, eine Produktionsst\u00e4tte mit einer j\u00e4hrlichen Produktionskapazit\u00e4t von bis zu 500.000 Fahrzeugen und Baukosten von mindestens 2 Milliarden US-Dollar zu bauen.<\/p>\n

Hast du eine etwaige Vorstellung vom Umfang und von der H\u00f6he dieser Investitionen?<\/p>\n

Gigafactory 3, so lautet ihr Name, wird zum Jahresende in Betrieb gehen. Es ist die erste Tesla-Produktionsst\u00e4tte in China und zugleich die erste Elektrofahrzeugfabrik, die sich zu 100 % im Besitz eines ausl\u00e4ndischen Automobilherstellers im Land befindet.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Volkswagen hat bereits eigene entsprechende Ma\u00dfnahmen ergriffen und will bis 2028 \u00a022 Millionen Elektroautos produzieren, mehr als die H\u00e4lfte davon in China, wo bis Ende des Jahres 14 neue Elektroauto-Modelle pr\u00e4sentiert werden sollen.<\/p>\n

Renault, und das sind die aktuellen Informationen des letzten Monats, hat ein neues Joint Venture mit den Chinesen der Jiangling Motors Corporation zur Produktion und Vermarktung von emissionsfreien Fahrzeugen gegr\u00fcndet.<\/p>\n

Auch wir bei SAPA sind, ohne uns mit diesen Riesen messen zu wollen, aber dennoch mit gro\u00dfem Ehrgeiz, dieser Herausforderung entgegengetreten. Unser Werk in Shanghai ist bereits in Betrieb genommen worden.<\/p>\n

SAPA UND DIE ONE-SHOT\u00ae-METHODE AUF DER SEIDENSTRASSE<\/h3>\n

Keine Verlagerung der Produktion, sondern im Gegenteil eine neue Entwicklung, die zur Erschlie\u00dfung des heimischen und des inl\u00e4ndischen Marktes beitr\u00e4gt.<\/p>\n

Wir betrachten all dies als einen weiteren Beleg daf\u00fcr, dass Italien in der Lage ist, die sich vollziehenden Ver\u00e4nderungen zu erkennen und sich auch im Ausland zu positionieren. Damit wir das tun k\u00f6nnen, ben\u00f6tigen wir lediglich ein einziges Patentrezept, das mein Vater uns mit auf den Weg gegeben hat und das immer noch die Grundlage f\u00fcr alles ist, was innerhalb von SAPA geschieht.<\/p>\n

Wir sch\u00f6pfen aus einem enormen Ideenreichtum und schauen dann, wie sie mit den neuesten Branchentrends in Einklang gebracht werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

SAPA Shanghai soll in der Tat als St\u00fctzpunkt in China fungieren, so dass wir noch effektiver, schneller und zielgerichteter auf die lokalen und europ\u00e4ischen Automobilhersteller mit Produktionsst\u00e4tten in China, sowie insbesondere auf osteurop\u00e4ische, koreanische und japanische Automobilhersteller eingehen k\u00f6nnen.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a>Ziel ist es, das Bewusstsein f\u00fcr die One-Shot\u00ae-Methode und ihre innovativen M\u00f6glichkeiten zu sch\u00e4rfen, die sich gut mit den wirtschaftlichen Zielen des Ostmarktes in Einklang bringen lassen.<\/p>\n