{"id":17208,"date":"2019-10-09T00:00:00","date_gmt":"2019-10-08T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sapastaging.com\/bitte-beachte-diesen-artikel-nicht-es-sei-denn-du-bist-uber-die-endlosen-produktionsketten-verargert-die-immer-wieder-dazu-fuhren-dass-deine-komponenten-mit-verspatung-ausgeliefert-werden\/"},"modified":"2024-10-01T10:10:56","modified_gmt":"2024-10-01T09:10:56","slug":"bitte-beachte-diesen-artikel-nicht-es-sei-denn-du-bist-uber-die-endlosen-produktionsketten-verargert-die-immer-wieder-dazu-fuhren-dass-deine-komponenten-mit-verspatung-ausgeliefert-werden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sapastaging.com\/en\/bitte-beachte-diesen-artikel-nicht-es-sei-denn-du-bist-uber-die-endlosen-produktionsketten-verargert-die-immer-wieder-dazu-fuhren-dass-deine-komponenten-mit-verspatung-ausgeliefert-werden\/","title":{"rendered":"BITTE BEACHTE DIESEN ARTIKEL NICHT, ES SEI DENN, DU BIST \u00dcBER DIE ENDLOSEN PRODUKTIONSKETTEN VER\u00c4RGERT, DIE IMMER WIEDER DAZU F\u00dcHREN, DASS DEINE KOMPONENTEN MIT VERSP\u00c4TUNG AUSGELIEFERT WERDEN"},"content":{"rendered":"

DIE ONE-SHOT-METHODE IST INZWISCHEN ALS WELTWEIT SCHNELLSTES SYSTEM ZUR HERSTELLUNG VON AUTOMOBILKOMPONENTEN PATENTIERT. HAST DU SCHON MAL DAR\u00dcBER NACHGEDACHT, WAS PASSIEREN W\u00dcRDE, WENN DU SIE AUF EINES DEINER AKTUELLEN PRODUKTE ANWENDEN W\u00dcRDEST? LIES BITTE HIER UND FINDE HERAUS, WIE WIR DIE PRODUKTIVIT\u00c4T DES ENGINE BEAUTY COVERS UM 300% STEIGERN KONNTEN (UND WIE AUCH DU DAS HINBEKOMMEN KANNST).\u00a0<\/span><\/h2>\n

Gesch\u00e4tzter Herr Ingenieur,<\/p>\n

Lass mich raten: Du denkst, dass das Problem der versp\u00e4teten Lieferungen ein so altes und unl\u00f6sbares Problem ist, dass es ebenso sinnlos ist, sich dar\u00fcber zu unterhalten.<\/strong><\/p>\n

Vielleicht ist dir dieser Artikel am Ende deiner Mittagspause in die Finger gefallen, du h\u00e4ltst deinen hei\u00dfen Kaffee in der Hand und denkst dir, dass du nur mithilfe dieses Kaffees bis zum Feierabend durchhalten kannst, ohne dabei allzu sehr ins Kochen zu kommen.<\/p>\n

Oder vielleicht bist du gerade erst von der Arbeit zur\u00fcckgekommen, m\u00fcde, v\u00f6llig ersch\u00f6pft, in deinem Kopf dreht sich alles und kein Aspirin erweist dir die Gnade, dass du nun nicht auch noch deinen Sohn von den Schwiegereltern abholen und das Abendessen kochen musst.<\/p>\n

Und du denkst dir: “Alles, was mir jetzt noch gefehlt hat, ist ein Artikel \u00fcber dieses Wunder, das die Probleme von verz\u00f6gerten Lieferzeiten l\u00f6sen kann.”<\/p>\n

Ich kann dir nur sagen: Keine Wunder. Keine Zauberpillen, ich m\u00f6chte dir von etwas berichten, das deinen Tag befl\u00fcgeln k\u00f6nnte. Also pass auf.<\/p>\n

Eines ist klar, wenn man in unserer Branche \u00fcber Lieferverz\u00f6gerungen spricht, dann ist das schon ziemlich nervenaufreibend.<\/p>\n

Vor allem, weil allzu oft nichts dagegen unternommen werden kann: Die Lieferzeiten werden von Lieferanten, vom Transport der Materialien und von externen Faktoren bestimmt und \u00a0h\u00e4ngen so gut wie nie von deiner Person ab.<\/p>\n

Ich spreche von dem typischen ” Hund, der sich selbst in den Schwanz bei\u00dft “, einem Teufelskreis, der, wenn er einmal in Gang gesetzt wurde, beinahe nicht mehr zu unterbrechen ist.<\/p>\n

Ich sage “beinahe”, weil ich herausgefunden habe (und dar\u00fcber m\u00f6chte ich heute mit dir sprechen), dass es einen Ausweg gibt und genau darum geht es.<\/p>\n

Ich wei\u00df nicht, ob du je diese Bilder von Elefanten gesehen hast, die einander am Schwanz festhalten: Der R\u00fcssel greift nach dem Schwanz des Vorherlaufenden und so entsteht eine lange Kette. Sie tun das, um sich gegenseitig Gesellschaft zu leisten.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Es k\u00f6nnte allerdings vorkommen, dass ein Elefant ganz alleine ist und sich an niemand anderem festhalten kann und er es sich daher angew\u00f6hnt hat, seinen Schwanz und seinen R\u00fcssel selbst zu ergreifen.<\/p>\n

Ich denke, dass k\u00f6nnte eine \u00e4u\u00dferst brillante \u00dcbung sein.<\/p>\n

Was hat das Ganze nun mit dem zu tun, was ich dir gerade erz\u00e4hlt habe? Mehr als du denkst.<\/p>\n

Auch ich, der ich genauso wie du seit mehreren Jahren im Automobilsektor t\u00e4tig bin, habe erkannt, dass das Problem der dauerhaften Lieferverz\u00f6gerungen \u00fcberaus anstrengend ist und viele \u00c4rgernisse mit sich bringt.<\/strong><\/p>\n

Und die Unzufriedenheit der Kunden ist nur ein kleiner Teil des Problems!<\/p>\n

Also habe ich mir \u00fcberlegt, was man wohl tun k\u00f6nnte, um diesen Umstand abzustellen. Gemeinsam mit den Ingenieuren unserer SAPA \u201eInnovation Engineering\u201c Abteilung haben wir eine Methode entwickelt, die es uns erm\u00f6glicht, diese unerfreuliche Situation auf Dauer zu vermeiden.<\/strong><\/p>\n

Im Grunde genommen haben wir nach einem Weg gesucht, um ” uns selbst an den Schwanz zu packen ” und damit dem l\u00e4stige Warten auf die Anderen zu entgehen.<\/p>\n

DIE ONE-SHOT\u00aeMETHODE<\/h3>\n

Wir nannten ihn die One-Shot\u00ae-Methode und der Name verr\u00e4t bereits warum.<\/p>\n

Grundlage dieser Studie ist ein sehr einfaches Konzept: die Optimierung der Produktionsphasen.<\/p>\n

Unser Ziel ist es, die Anzahl der Produktionsschritte zu reduzieren, um den Prozess so drastisch wie m\u00f6glich zu rationalisieren und ihn dort, wo es m\u00f6glich ist, bis hinunter auf nur einen einzigen Arbeitsgang zu beschleunigen. In einem \u201eOne-Shot\u201c.<\/p>\n

Falls du dich fragst, wie das m\u00f6glich ist, antworte ich dir hier mit einem einzigen Wort: Automatisierung.<\/p>\n

Wir haben uns daf\u00fcr entschieden, in Forschung und Innovationen zu investieren sowie automatisierte Prozesse zu schaffen, die die einzelnen Arbeitsphasen b\u00fcndeln.<\/p>\n

Eindeutig sind dies hier die unmittelbaren Folgen unserer Methodik:<\/p>\n

    \n
  1. Reduzierung der Zeiten<\/li>\n
  2. Reduzierung von Abfall<\/li>\n
  3. Reduzierung von Gewicht<\/li>\n
  4. Beibehaltung hoher Qualit\u00e4tsstandards<\/li>\n<\/ol>\n

    Heute ist das One-Shot\u00ae-Verfahren als weltweit schnellster Weg zur Herstellung von Automobilkomponenten patentiert.<\/strong><\/p>\n

    Was bedeutet es, ein Verfahren zu patentieren?<\/p>\n

    Es bedeutet, dass diese Verfahrensweise genau die genannten Vorteile mit sich bringt, unabh\u00e4ngig davon, auf welche Komponente sie angewendet wird.<\/strong><\/p>\n

    Genauso ist es.<\/p>\n

    Es versteht sich, dass sich je nach Produktcharakteristik nat\u00fcrlich auch das Produktionsergebnis, nicht aber die Qualit\u00e4t ver\u00e4ndert.<\/p>\n

    Das erscheint dir alles sehr theoretisch und sehr unwahrscheinlich?<\/p>\n

    Wenn du weiterliest, werde ich dir sagen, wie wir das Ganze auf den Engine Beauty Cover angewendet haben und welche Vorteile sich daraus ergeben haben.<\/p>\n

    DER ENGINE BEAUTY COVER NACH DER TRADITIONELLEN METHODE<\/h3>\n

    Als Alfa Romeo uns dazu aufforderte, ein Bauteil zu entwickeln, das seit zwanzig Jahren nicht mehr weiterentwickelt wurde, st\u00fcrzten wir uns kopf\u00fcber in dieses Projekt.<\/p>\n

    Es schien uns die perfekte Gelegenheit zu sein, die One-Shot\u00ae-Methode in die Praxis umzusetzen.<\/p>\n

    Wie du selbst wei\u00dft, ist die Motorschutzhaube aus drei Gr\u00fcnden ein \u00e4u\u00dferst wichtiger Komponententeil:<\/p>\n

    –Abdeckungsfunktion<\/strong>, sie verhindert Spritzer und sch\u00fctzt den Motor, was eine l\u00e4ngere Lebensdauer gew\u00e4hrleistet;<\/p>\n

    – Schalld\u00e4mmende Funktion<\/strong>, sie erh\u00f6ht den Fahrkomfort und vermeidet l\u00e4stige Ger\u00e4usche, die zu Unkonzentriertheit im Stra\u00dfenverkehr f\u00fchren kann;<\/p>\n

    – Dekorative Funktion<\/strong>, sch\u00f6nes Gestaltungselement f\u00fcr den Betrachter, denn bekanntlich ist das bis ins kleinste Detail durchdachte Auto von erheblicher Bedeutung.<\/p>\n

    Um das gew\u00fcnschte Ergebnis zu erzielen, sind bei der herk\u00f6mmlichen Methode folgende Schritte erforderlich:<\/p>\n

    1_3 unterschiedliche Formteile, um die Komponente zu formen.<\/p>\n

    2_ Einspritzung des PUR-Schaums durch Fremdlieferanten<\/p>\n

    3_ Montage und Befestigung der Bauteile mit Starlock und Unterlegscheiben<\/p>\n

    Das Problem, aus dem wir nicht mehr herauskamen, war, dass wir 3 verschiedene Formen ben\u00f6tigten, um eine einzige Abdeckung herzustellen, aber vor allem mussten wir externe Lieferanten um Unterst\u00fctzung bei dem zu sch\u00e4umenden Teil bitten.<\/strong><\/p>\n

    Dies f\u00fchrte unweigerlich zu folgenden unerw\u00fcnschten Folgeerscheinungen:<\/p>\n