{"id":17320,"date":"2019-11-21T00:00:00","date_gmt":"2019-11-20T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sapastaging.com\/psa-und-fca-warum-dich-diese-eheschliessung-ins-grubeln-bringen-sollte-und-welche-konsequenzen-sich-daraus-fur-deine-arbeit-ergeben\/"},"modified":"2024-10-01T10:10:55","modified_gmt":"2024-10-01T09:10:55","slug":"psa-und-fca-warum-dich-diese-eheschliessung-ins-grubeln-bringen-sollte-und-welche-konsequenzen-sich-daraus-fur-deine-arbeit-ergeben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sapastaging.com\/en\/psa-und-fca-warum-dich-diese-eheschliessung-ins-grubeln-bringen-sollte-und-welche-konsequenzen-sich-daraus-fur-deine-arbeit-ergeben\/","title":{"rendered":"PSA UND FCA: WARUM DICH DIESE EHESCHLIESSUNG INS GR\u00dcBELN BRINGEN SOLLTE (UND WELCHE KONSEQUENZEN SICH DARAUS F\u00dcR DEINE ARBEIT ERGEBEN)"},"content":{"rendered":"

Die Automobilbranche steht im Brennpunkt eines bahnbrechenden Wandlungsprozesses. Die Makro-unternehmen werden als die derzeit einzig geeigneten probleml\u00f6ser angesehen, um auf DEN von einem schnelleren und differenzierten KonsumVERHALTEN gepr\u00e4gten Markt anders als in der Vergangenheit zu reagieren. Allerdings ist in diesem Prozess auch die Produktionsbranche gefordert, sich dementsprechend zu ver\u00e4ndern und zu erneuern. Aber wie?<\/span><\/h2>\n

Die bereits vor einigen Wochen bekanntgewordene Nachricht vom Zusammenschluss der Konzerne PSA (zu dem neben Peugeot auch Citroen, DS und Opel geh\u00f6ren) und FCA ist als wichtiger Moment in die Geschichte eingegangen.<\/strong><\/p>\n

Mit dieser Eheschlie\u00dfung wird sich die neue Unternehmensgruppe damit auf Platz vier<\/strong> nach Volkswagen, Renault-Nissan-Mitsubishi und Toyota innerhalb des weltweiten Automobilbaus positionieren.<\/p>\n

Diese Industrievereinigung wird rund 8,7 Millionen Autos<\/strong> produzieren und das Investitionsvolumen wird rund 50 Milliarden betragen, Zahlen, die nicht ganz unerheblich sind.<\/p>\n

Wenn ich ehrlich sein soll, war ich nicht sonderlich \u00fcberrascht, als diese Nachricht publik wurde.<\/p>\n

Einerseits deutete die gescheiterte Ehe mit Renault vor einigen Monaten bereits darauf hin, dass FCA sich um einen anderen Wachstumskurs bem\u00fchen w\u00fcrde, nicht nur in Bezug auf das Zahlenwachstum, sondern auch was die Stabilit\u00e4t des Konzerns betrifft.<\/p>\n

Auf der anderen Seite, wenn man es sich einmal genau \u00fcberlegt, ist das, was da gerade passiert (und nicht nur im Hause FCA), im Grunde genommen eine – wenn nicht sogar – naturgegebene Entwicklung des Kurses, den die Automobilindustrie schon seit einigen Jahren eingeschlagen hat.<\/p>\n

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Der Automobilsektor befindet sich in einem rasanten Wandel. Immer mehr gro\u00dfe Unternehmensgruppen beschreiten diesen Weg.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Denk mal kurz dar\u00fcber nach: Das Auto ist ein teures Gut.<\/strong><\/p>\n

F\u00fcr diejenigen, die es kaufen, aber noch mehr f\u00fcr diejenigen, die es herstellen.<\/p>\n

Im Gegensatz zur Vergangenheit, in der das Auto ein Statussymbol, einen Vorsto\u00df in die Zukunft und eine gewisse Zugeh\u00f6rigkeit darstellte, ist es heute in erster Linie wegen seines Gebrauchswertes zu einem optionalen Produkt geworden, das nur noch von wenigen mit der Idee des Fortschritts in Verbindung gebracht wird.<\/p>\n

Auf der anderen Seite hingegen haben die Innovationsfortschritte dazu gef\u00fchrt, dass die Qualit\u00e4t der Autos immer weiter gestiegen ist, was den Wert des Autos selbst, aber auch seine Kosten in die H\u00f6he treibt.<\/p>\n

Mir ist durchaus bewusst, dass du, der du in unserer Branche t\u00e4tig bist, dies tagt\u00e4glich wahrnimmst, dass du aber alles tun musst, um diesem Trend entgegenzuwirken, damit deine Leistungen anerkannt werden.<\/p>\n

Damit das klar ist: Der Verkauf von Autos ist nach wie vor unser Hauptanliegen. <\/strong>Es gibt keine branchenspezifische Revolution, die Bestand hat.\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/strong><\/p>\n

In dieser Bew\u00e4hrungsprobe und unter Ber\u00fccksichtigung aller sich abzeichnender Ver\u00e4nderungsprozesse erfolgreich zu bleiben, ist daher eine gro\u00dfe Herausforderung.<\/p>\n

Wie ich schon sagte, l\u00e4uft der Trend heute darauf hinaus, Investitionen und Ressourcen zu optimieren, gemeinsame Konzepte zu schaffen, die die Produktion beschleunigen, Kosten senken, Prozesse rationalisieren und nat\u00fcrlich auch die Qualit\u00e4tsstandards beibehalten, mit denen sich der Kunde weiterhin identifizieren kann.<\/strong><\/p>\n

So wird die Zukunft der Autoindustrie aussehen: Makro-Konzerne, die, indem sie synergetisch zusammenwirken, ihre Arbeit gegenseitig unterst\u00fctzen und dabei stets das Ziel vor Augen haben, absolute Spitzenleistungen zu erbringen, um die Verbraucher auch weiterhin zu \u00fcberzeugen.<\/p>\n

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Das Auto bleibt ein Luxusobjekt, stellt aber nicht mehr – so wie bisher – etwas dar, auf das man nicht auch verzichten k\u00f6nnte. Aus diesem Grunde muss sich die Produktion an diese Ver\u00e4nderungen anpassen.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Es ist daher nur logisch, dass wir, um nicht abgeschottet zu werden, bestimmte Kriterien erf\u00fcllen m\u00fcssen, auf dem Laufenden bleiben m\u00fcssen und uns keine Fehler leisten d\u00fcrfen.<\/p>\n

Es ist selbstverst\u00e4ndlich notwendig, dass die Komponenten leichter werden m\u00fcssen, aber gleichzeitig muss die Zielrichtung auf eine unbegrenzte und flie\u00dfende Produktionsleistung ohne Blockaden fixiert sein, um so auf schnelle und effiziente Weise arbeiten zu k\u00f6nnen. Die Qualit\u00e4t muss gleichbleibend auf hohem Leistungsniveau und entsprechend zertifiziert sein, aber es m\u00fcssen Einsparpotenziale f\u00fcr den Automobilhersteller mit in Betracht gezogen werden.<\/p>\n

Und so weiter und so fort.<\/p>\n

Das alles sind handfeste Probleme, \u00fcber die sich Tausende von Ingenieuren und Automobilherstellern den Kopf zerbrechen und leider nur selten eine L\u00f6sung finden.<\/p>\n

Die gleichen Probleme, die in der Vergangenheit auch in unserem Unternehmen bestanden und die wir mit einer Vielzahl von Einzelstudien, vielen Testverfahren und einem ziemlich starken Durchhalteverm\u00f6gen dank der One-Shot\u00ae-Methode l\u00f6sen konnten.<\/strong><\/p>\n

Die One-Shot\u00ae-Methode <\/strong>ist ein patentiertes System, mit dem sich Bauteile aus neuartigen Polymeren herstellen lassen und mit diesem System sprechen wir genau die Kriterien an, die die Automobilhersteller durch die Gr\u00fcndung von Gro\u00dfunternehmen, die sich gegenseitig unterst\u00fctzen sollen, in den Griff bekommen wollen.<\/p>\n

Insbesondere bietet die One-Shot\u00ae-Methode die Gew\u00e4hr f\u00fcr:<\/p>\n