{"id":17494,"date":"1970-01-01T00:00:00","date_gmt":"1969-12-31T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sapastaging.com\/anche-tu-hai-paura-che-le-ev-cars-ti-taglino-fuori-dal-mercato\/"},"modified":"2024-10-01T10:11:57","modified_gmt":"2024-10-01T09:11:57","slug":"anche-tu-hai-paura-che-le-ev-cars-ti-taglino-fuori-dal-mercato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sapastaging.com\/en\/anche-tu-hai-paura-che-le-ev-cars-ti-taglino-fuori-dal-mercato\/","title":{"rendered":"Anche tu hai paura che le EV Cars ti taglino fuori dal mercato?"},"content":{"rendered":"

La competizione tra i giganti dell\u2019automotive nel settore delle EV Cars \u00e8 gi\u00e0 iniziata. I problemi da risolvere nello sviluppo per\u00f2 restano tanti, e intanto il mercato principale resta quello con motori termici. In entrambi i casi, la migliore soluzione sul mercato ha un solo nome: One-Shot\u00ae. Ecco perch\u00e9.<\/span><\/h3>\n

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\u201cSe continuiamo con questo ritmo, sar\u00e0 molto dura\u201d.<\/p>\n

E avrebbe aggiunto \u2013 secondo quanto riporta Reuters \u2013 che se Volkswagen non si sbriga con il piano di elettrificazione far\u00e0 la fine di Nokia. S\u00ec, il gigante dei cellulari che ha poi perso la sfida degli smartphone.<\/p>\n

Se a parlare \u00e8 Herbert Diess, Ceo di VW, questa \u00e8 pi\u00f9 di una notizia.<\/p>\n

Se Volkswagen \u00e8 preoccupata per il futuro, ti fermi e rifletti.<\/strong><\/p>\n

In che direzione stiamo andando?<\/p>\n

Proviamo a ricapitolare.<\/p>\n

Il pi\u00f9 grande costruttore al mondo –\u00a0 insieme a Toyota \u2013 di auto con motore termico vede nubi all\u2019orizzonte.<\/p>\n

Il mercato inizier\u00e0 a chiedere auto elettriche e non pi\u00f9 termiche? Forse.<\/p>\n

E allora, per mantenere la leadership, VW si \u00e8 impegnata in una sfida: riconvertire la societ\u00e0 nel pi\u00f9 grande produttore al mondo di auto elettriche.<\/p>\n

Conseguenze? Una pioggia di investimenti e obiettivi decisamente ambiziosi: 22 milioni di auto elettriche vendute entro il 2028, che significherebbe raggiungere il 53% del mercato globale.<\/p>\n

Intanto per\u00f2 Wood Mackenzie, societ\u00e0 di ricerca e consulenza globale, ha rivisto decisamente al ribasso queste stime. La previsione \u00e8 che entro quella data Volkswagen vender\u00e0 intorno a 14 milioni di EV cars, superando di poco il 25% della quota mondiale.<\/p>\n

Ecco perch\u00e9 c\u2019\u00e8 urgenza di accelerare.<\/strong> E non \u00e8 neanche tutto.<\/p>\n

Secondo il giornale tedesco Manager Magazin parte delle preoccupazioni di Diess potrebbero riferirsi anche alla ID.3, la prima elettrica per il mercato di massa di VW.<\/p>\n

L\u2019auto vera e propria \u00e8 pronta, ma il software avrebbe ancora dei problemi e le consegne potrebbero essere in ritardo. Volkswagen ha ammesso il problema ma ha negato al momento ritardi nelle consegne.<\/p>\n

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La nuova berlina elettrica di Volkswagen, la ID.3 \u00e8 in arrivo nelle concessionarie italiane alla met\u00e0 del 2020<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

CINA, OBIETTIVO LEADERSHIP MONDIALE NELLA MOBILIT\u00c0 ELETTRICA<\/span><\/h3>\n

Tutti conosciamo Volkswagen e la capacit\u00e0 del gigante tedesco di adattarsi, di vincere nuove sfide, di non seguire il flusso ma determinare la direzione del mercato. Essere l\u2019esempio, appunto. Il benchmark.<\/p>\n

Sono sicuro che riuscir\u00e0 a raggiungere gli obiettivi che si pone.<\/p>\n

Il problema \u00e8 il tempo. E il tempo, effettivamente, stringe<\/strong>.<\/p>\n

Il nostro mercato \u00e8 in evoluzione. Cambiamento significa opportunit\u00e0 a disposizione di chi vuole inserirsi in questa composizione.<\/p>\n

Nel 2018 e nel 2019 sono state vendute pi\u00f9 auto elettriche in Cina che nel resto del mondo messo insieme.<\/p>\n

Sei stato a Shenzen? Non c\u2019\u00e8 un posto migliore per toccare con mano questo fenomeno.<\/p>\n

Parliamo di uno dei centri tecnologici cinesi, unica citt\u00e0 al mondo ad avere autobus elettrici al 100%. Oltre a essere, peraltro, una delle prime municipalit\u00e0 a fissare un obiettivo per sostituire tutti i taxi a benzina con nuovi veicoli elettrici.<\/p>\n

Coincidenza? Macch\u00e9. Shenzhen ospita BYD, uno dei maggiori produttori di veicoli elettrici su scala globale.<\/p>\n

Hai gi\u00e0 capito.
\nIn campo \u00e8 scesa la Cina, il pi\u00f9 grande mercato automobilistico al mondo.<\/strong> Lo ha fatto con un obiettivo molto chiaro: diventare il primo produttore di EV Car.<\/p>\n

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Il traffico di Shenzhen, uno dei maggiori poli tecnologici della Cina<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Beh, ti sarai accorto che non ci sono auto di fabbricazione cinese sulle strade di New York, Tokyo, Francoforte, Parigi, Roma o Seul.<\/p>\n

I pi\u00f9 grandi costruttori automobilistici globali sono altrove. Sfidarli sul loro campo costerebbe tantissimo tempo e denaro.<\/p>\n

\u201cOk, in trasferta \u00e8 dura. Allora giochiamocela su un altro campo, e facciamo che diventi il nostro\u201d, devono avere pensato gli amici cinesi.<\/p>\n

Entro il 2025 si stima che saranno circa 80 le case automobilistiche di Pechino in scena sul mercato automotive globale, con una produzione tra i 2,5 e i 5 milioni di auto elettriche.<\/p>\n

Ecco perch\u00e9 Volkswagen ha necessit\u00e0 di accelerare i tempi. Nel farlo, si scontra con due grossi problemi.<\/p>\n

LIMITI E INTOPPI NELLO SVILUPPO DELLE EV CARS<\/span><\/h3>\n

I cambiamenti climatici in atto ci costringono ad agire. A cambiare. A farlo in modo concreto, deciso e soprattutto rapido.<\/p>\n

Mi chiedi se l\u2019opzione full electric \u00e8 percorribile? Certamente!<\/p>\n

Come ben sai per\u00f2, ad oggi, presenta una serie di inconvenienti:<\/strong><\/p>\n