{"id":17515,"date":"2020-02-18T00:00:00","date_gmt":"2020-02-17T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sapastaging.com\/devi-ridurre-le-emissioni-comincia-dalla-produzione\/"},"modified":"2024-10-01T10:10:54","modified_gmt":"2024-10-01T09:10:54","slug":"devi-ridurre-le-emissioni-comincia-dalla-produzione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sapastaging.com\/en\/devi-ridurre-le-emissioni-comincia-dalla-produzione\/","title":{"rendered":"Devi ridurre le emissioni? Comincia dalla produzione!"},"content":{"rendered":"

Normative stringenti sulle emissioni di CO2 mettono con le spalle al muro? Per rispondere alle nuove normative i car makers stanno investendo milioni ogni anno, scaricando le spese anche tagliando personale. E se invece esistesse un supplier che ha gi\u00e0 sostenuto costi di ricerca al posto tuo e fatto la fatica al posto tuo? Ecco come vincere la battaglia snellendo la produzione, alleggerendo i componenti e approfitta della soluzione che abbiamo trovato.<\/span><\/h3>\n

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C\u2019era una volta il tempo in cui si pensava solo a lavorare, senza neanche porsi il problema \u201cdelle conseguenze\u201d.<\/p>\n

Era il secondo Dopoguerra, un periodo in cui l\u2018Italia usc\u00ec con le ossa rotte e c\u2018era da ricostruire tutto.<\/p>\n

E andare a lavorare.<\/p>\n

Fu il periodo della rinascita industriale, in cui l\u2018automotive e l\u2018indotto che si andava creando diventava l\u2018arpione a cui aggrapparsi per una rivincita sociale dopo le bombe che avevano azzerato i sogni di molte famiglie.<\/p>\n

Nessuno si preoccupava della schiena spezzata, dei sistemi di sicurezza del lavoro, o delle esalazioni di sostanze che venivano respirate proprio per via del tipo di lavoro che si faceva per campare.<\/p>\n

Bisognava farsi il mazzo, senza possibilit\u00e0 di replica<\/strong>.<\/p>\n

Ma al tempo stesso l\u2018automotive rappresentava l\u2019aspirazione di quel popolo che con fatica e sacrifici stava ripartendo a fatica.<\/p>\n

Il promettersi che con i primi soldi che avanzavano ci si sarebbe potuto permettere una 500 dei tempi. Una macchina fatta di motore, 4 ruote, volante e spinterogeno. Fine.<\/p>\n

Insomma, era la ripresa dopo la guerra.<\/p>\n

Una fase molto veloce della nostra storia, di cui si aveva bisogno come il pane. Ma che aveva i suoi lati negativi.<\/p>\n

Chi si preoccupava dell\u2018inquinamento? Delle emissioni di CO2?<\/p>\n

Nessuno, perch\u00e9 semplicemente non ce lo si poteva permettere.<\/p>\n

Ma come accade sempre, la societ\u00e0 cambia, cambiano i problemi, cambiano le soluzioni, cambia la consapevolezza che si ha su alcuni temi.<\/p>\n

E in men che non si dica, si piomba nel 2020.<\/p>\n

Anni in cui i cicli economici sono molto pi\u00f9 rapidi.<\/p>\n

In cui la dichiarazione di un amministratore delegato pu\u00f2 spostare miliardi di capitalizzazione sui mercati finanziari.<\/p>\n

Dove un\u2018indagine di un ente certificatore sulle emissioni pu\u00f2 spostare le vendite di un interno comparto industriale, con tutte le conseguenze che questo si porta dietro.<\/p>\n

Si cambia quindi paradigma.<\/p>\n

Ma come stanno reagendo i car makers a tutto questo?<\/p>\n

Rispondere alle sempre pi\u00f9 stringenti normative sulle emissioni \u00e8 una necessit\u00e0 che costa ai car makers milioni e milioni di euro ogni anno.<\/p>\n

Gi\u00e0, perch\u00e9 la ricerca costa fatica e denaro.<\/p>\n

Ecco la buona notizia. Abbiamo gi\u00e0 sostenuto questi costi (e continueremo a farlo, SAPA investe il 4,5% del fatturato in ricerca e sviluppo ogni anno) e abbiamo la soluzione in grado di stupire i tuoi capi e farti fare un figurone nella prossima riunione aziendale.<\/p>\n

Ecco perch\u00e9 ti consiglio di leggere questo articolo con grande attenzione.<\/p>\n

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PERCH\u00c9 LA LOTTA ALLE EMISSIONI DI CO2 NON \u00c8 UN PROBLEMA DI PRODOTTO<\/span><\/strong><\/h3>\n

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Macchina elettrica in ricarica ad Amsterdam<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

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Sono anni che lavoro nel mondo della componentistica automotive ricercando le migliori soluzioni ai problemi che frenano i car makers come te.<\/p>\n

Posso quindi dire di vedere tutto questo mondo dal \u201cdietro le quinte\u201d e avere le idee piuttosto chiare quando si parla di emissioni e inquinamento dell\u2019industria automotive.<\/p>\n

La narrazione comune indurrebbe a pensare che le emissioni di un\u2018autovettura dipendano essenzialmente dalla combustione, e quindi dal motore.<\/p>\n

Ed ecco che quindi scattano quelli che contrastano i motori diesel o inneggiano all\u2018elettrificazione delle quattro ruote, come se l\u2018inquinamento dipendesse solo dal tipo di motore.<\/p>\n

O per meglio dire, come se si pensasse che il problema delle emissioni di un\u2018autovettura esiste solo nel momento in cui \u00e8 a motore acceso.<\/p>\n

Ma non voglio essere frainteso.<\/p>\n

Non sto dicendo che il passaggio industriale che ci consentir\u00e0 di avere vetture elettriche su larga scala sia \u201csbagliato\u201d.<\/p>\n

L\u2019opzione full electric \u00e8 una possibilit\u00e0, seppure solo nel lungo periodo considerati tutti i problemi \u2013 che conosci bene \u2013 che ne frenano lo sviluppo al momento.<\/p>\n

Sto dicendo che se si parla delle emissioni solo da un punto di vista prodotto centrico, si affronta il problema dal lato sbagliato o comunque si vede solo una porzione dello stesso problema.<\/p>\n

L\u2018impatto vero arriva dal PROCESSO DI PRODUZIONE<\/strong>!<\/p>\n

Sei stufo di budget previsionali costantemente risicati che ti piovono dall\u2019alto dai tuoi superiori e che riesci a portare a termine in affanno come un atleta dopo una maratona di 50 km?<\/p>\n

Ti fischiano le orecchie perch\u00e9 in azienda ti ripetono dalla mattina alla sera che le tue vetture devono rispettare limiti stringenti per le emissioni di CO2?<\/p>\n

Ma nonostante tutto continui a leggere che i car makers per sostenere ingenti costi di ricerca e sviluppo sono disposti a fare casa dismettendo migliaia di lavoratori in giro per il mondo.<\/p>\n

Ma, sai meglio di me che i tuoi superiori non vogliono lamentele ma soluzioni.<\/p>\n

E come puoi \u201cmuoverti\u201d in un contesto come questo, senza \u201crischiare\u201d troppo la tua posizione, ma dimostrando di riuscire a proporre una soluzione strutturale che aiuter\u00e0 la tua azienda a seguire le richieste di mercato?<\/p>\n

Perch\u00e9 \u00e8 anche qui che spesso arrivano le difficolt\u00e0, specie in un settore come il nostro. Un mercato che cambia continuamente in cui la velocit\u00e0 di risposta tante volte vince sulla qualit\u00e0 di quello che si mette sul mercato.<\/p>\n

Ecco, come pu\u00f2 una struttura aziendale elefantiaca tipica di gruppi industriali transnazionali come i car makers, vivere in un mondo del genere?<\/p>\n

Potendo delegare via via una quota parte del proprio business<\/strong>.<\/p>\n

D\u2019altronde, il problema delle emissioni sta letteralmente sventrando marchi di automobili che sembravano intoccabili.<\/p>\n

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Mercedes ha annunciato importanti tagli per investire su vetture elettriche<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

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\u201cLe spese necessarie per raggiungere gli obiettivi sulla CO2 richiedono misure globali per aumentare l’efficienza in tutte le aree della nostra azienda. Ci\u00f2 include anche la razionalizzazione dei nostri processi e delle nostre strutture”<\/em><\/strong><\/p>\n

Queste le parole dell’amministratore delegato di Damler e capo di Mercedes, Ola K\u00e4llenius che contestualmente ha anche annunciato tagli di 1.100 dipendenti<\/strong> tra operai e manager.<\/p>\n

Per questo se stai cercando in tutti i modi di ridurre le emissioni, l\u2019unica cosa che puoi fare \u00e8 allearti con chi fa dell\u2019ottimizzazione industriale la sua ragione di vita.<\/p>\n

Per questo con Sapa, la One-Shot Company:<\/p>\n

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