{"id":17552,"date":"2020-03-10T00:00:00","date_gmt":"2020-03-09T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sapastaging.com\/sie-haben-nicht-vor-wie-nokia-zu-enden-dann-sollten-sie-sorgfaltig-auf-die-wahl-ihrer-lieferanten-achten\/"},"modified":"2024-10-01T10:10:53","modified_gmt":"2024-10-01T09:10:53","slug":"sie-haben-nicht-vor-wie-nokia-zu-enden-dann-sollten-sie-sorgfaltig-auf-die-wahl-ihrer-lieferanten-achten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sapastaging.com\/en\/sie-haben-nicht-vor-wie-nokia-zu-enden-dann-sollten-sie-sorgfaltig-auf-die-wahl-ihrer-lieferanten-achten\/","title":{"rendered":"Sie haben nicht vor, wie Nokia zu enden? Dann sollten Sie sorgf\u00e4ltig auf die Wahl Ihrer Lieferanten achten"},"content":{"rendered":"

Der finnische Multikonzern war einst die Nummer eins im Mobilfunkmarkt, doch aufgrund falscher Priorit\u00e4ten und seinem zu sp\u00e4ten Handeln, hat er damals die Schlacht um das Smartphone verloren. Der Vorstandsvorsitzende von Volkswagen schl\u00e4gt daher f\u00fcr seinen Konzern die Alarmglocke: “Die Zeit klassischer Automobilhersteller ist vorbei”. Damit wird die Wahl des Zulieferers zum alles entscheidenden Faktor.<\/span><\/strong><\/h3>\n

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Jeder von uns hat in jungen Jahren seine Erfahrungen gesammelt und sich pers\u00f6nliche und professionelle Vorbilder im Hinblick auf die sp\u00e4tere Berufsauswahl gesucht.<\/p>\n

Ich selbst hatte das Gl\u00fcck, mich in beiderlei Hinsicht von meinen Eltern als Vorbilder inspirieren zu lassen, denn ich wuchs quasi in unserer Fabrik auf und konnte sie dort t\u00e4glich bei der Arbeit beobachten.<\/p>\n

Wenn man dazu noch Italiener ist und mit Autos zu tun hat, dann geht kein Weg am Ferrari-Mythos vorbei, und das ist noch sehr untertrieben ausgedr\u00fcckt.<\/p>\n

Gerne sehe ich mir den Film \u00fcber den Gr\u00fcnder, Enzo Ferrari, an, in dem die Legende der \u201eRoten Renner von Maranello\u201c erz\u00e4hlt wird, in einer Zeit, als meine Eltern aufwuchsen. Eine Generation, die in der Kriegs- und Nachkriegszeit die \u00c4rmel hochkrempeln musste, um in dem Land, das nur sehr geringe Mittel zur Verf\u00fcgung hatte, einen neuen Grundstein zu legen f\u00fcr eine erfolgreiche industrielle und unternehmerische Entwicklung, die Italien auch heute noch zu etwas Besonderem in der ganzen Welt macht.<\/p>\n

Was hat das alles mit den heutigen Autoproduzenten zu tun?<\/em><\/p>\n

Dazu m\u00f6chte ich Ihnen eine Szene aus dem erw\u00e4hnten Film schildern, in der Enzo Ferrari sich mit seinem Sohn unterh\u00e4lt. Von einer Terrasse aus sehen die beiden hinaus aufs Meer, wo ein Motorboot und ein Gro\u00dfraumschiff im Hintergrund liegen.<\/p>\n

Er richtet darin folgende Worte an seinen Sohn Piero:<\/p>\n

“Siehst du das Motorboot? Es ist schnell, elegant und aggressiv. Aber es wird niemals so gro\u00df und so kraftvoll sein wie das Schiff da dr\u00fcben. Wir sind das Schnellboot, aber wenn wir weiter bestehen wollen, dann m\u00fcssen wir eher so wie das andere Schiff aussehen, gro\u00df und kraftvoll.\u201c<\/em><\/strong><\/p>\n

In Kurzform war damit das Wirtschaftssystem Mitte der 60er Jahre ausgedr\u00fcckt.<\/p>\n

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Der Dino aus dem Ferrari Rennstall, der dem Sohn von Enzo Ferrari gewidmet ist<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

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Zur damaligen Zeit hie\u00df es also von Grund auf alles neu aufzubauen. Wer die technischen und finanziellen Mittel dazu hatte, konnte seinen Expansionsplan umsetzen und war somit in der Lage, seinen Marktanteil zu vergr\u00f6\u00dfern. Dadurch war einem der \u201eR\u00fccken gest\u00e4rkt\u201c und die Voraussetzungen waren wesentlich sicherer. Einem Unternehmen, das ein Top-Produkt herstellte, blieb oft nichts anderes \u00fcbrig, als sich mit einem anderen gut organisierten Unternehmen zusammenzuschlie\u00dfen, um seine eigene Existenz zu stabilisieren.<\/p>\n

Vergangene Zeiten, nicht wahr? <\/strong><\/p>\n

Dennoch, zur damaligen Zeit war es genau die richtige Strategie.<\/p>\n

Unsere heutige Welt und die Marktlage sind allerdings nicht mehr damit vergleichbar.<\/p>\n

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\u201cWir sind zu langsam und m\u00fcssen umsteuern!\u201d<\/span><\/strong><\/h3>\n

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Kommen wir zur Gegenwart.<\/p>\n

Wenn ich Sie nach dem Namen eines der gr\u00f6\u00dften Automobilkonglomerate der Welt fragen w\u00fcrde, dann w\u00fcrden Sie h\u00f6chstwahrscheinlich \u201eVolkswagen” sagen.<\/p>\n

Audi, Ducati, Lamborghini, Skoda, Seat, Bentley, Bugatti, Man, Scania, Porsche und Volkswagen. H\u00f6chstwahrscheinlich habe ich noch einige andere vergessen.<\/p>\n

Wissen Sie, wer die oben in Rot geschriebenen Worte ausgesprochen hat?<\/p>\n

Der derzeitige CEO des Volkswagen-Konzerns.<\/strong><\/p>\n

\u201eVolkswagen droht wie Nokia zu enden, der Riese, der den Mobiltelefon-Markt dominierte und dann die Herausforderung des Umstiegs auf das Smartphone verlor. Die gro\u00dfe Frage lautet:\u201c Sind wir schnell genug? Wenn wir in unserem jetzigen Tempo weitermachen wird es sogar sehr eng<\/strong>\u201d.<\/em><\/p>\n

Dies sind – laut Reuters – die Worte von Herbert Diess w\u00e4hrend eines Treffens mit dem Top-Management von Volkswagen.<\/p>\n

Sie sehen, es gibt durchaus kritische Momente in den Geschichten von Menschen und Unternehmen. Derart kritisch, dass eine einzige Entscheidung gewaltige Auswirkungen auf die folgenden Jahre haben kann.<\/p>\n

Unabh\u00e4ngig davon, ob es eine falsche oder eine richtige Entscheidung ist… <\/strong><\/p>\n

\u00c4hnlich ist es Nokia ergangen, dem einst unangefochtenen Marktf\u00fchrer im Telekommunikationsmarkt.<\/p>\n

Sie erinnern sich sicher an das Modell 3310. Jeder besa\u00df eines, von der F\u00fchrungskraft bis zum Arbeiter, vom Politiker bis zum M\u00fcllmann.<\/p>\n

Dann, unvermittelt, brach das Smartphone-Erdbeben und die damit verbundene Krise aus.<\/p>\n

Nokia hat den Zeitenwandel nicht rechtzeitig begriffen und somit der Konkurrenz den Weg frei gemacht. Genau darauf spielt der VW-Chef ganz unmissverst\u00e4ndlich an.<\/p>\n

Der Automobilsektor befindet sich an der Schwelle zur Zukunft und die heute getroffenen Entscheidungen, werden die Geschichte – im Guten wie im Schlechten – der kommenden Jahre schreiben.<\/strong><\/p>\n

Es d\u00fcrfte auch Ihnen nicht entgangen sein, dass die Autobranche sich in einer \u00e4u\u00dferst dynamischen Zeit befindet, in der Transformationsprozesse obligatorisch geworden sind und immer wieder stattfinden werden.<\/p>\n

Aus diesem Grund versuchen die Autohersteller verst\u00e4rkt auf Leichtbau und auf eine straffere Produktion zu setzen, um sowohl Kosten als auch CO2-Emissionen zu reduzieren.<\/p>\n

Der Umstieg auf Elektroautos zur Verringerung der Emissionen und die Erforschung neuer Wirtschaftsmodelle sind im vollen Gange.<\/strong><\/p>\n

Das ist die Situation, auf die sich die Automobilszene einstellen muss.<\/p>\n

Bei alledem sollte eines jedoch klar sein: Dieser epochale Wandel ist um so leichter zu erreichen, je schneller die Abl\u00e4ufe insgesamt werden, sowohl was das unternehmerische Handeln betrifft als auch in Bezug auf die Produktionsprozesse.<\/p>\n

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Was kaufen wir wirklich, wenn wir heute ein auto kaufen?<\/span><\/strong><\/h3>\n

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Heute kaufen die Leute keine Autos, sondern Anwendungserlebnisse<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

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Fr\u00fcher war die Welt im Allgemeinen langsamer.<\/p>\n

Fr\u00fcher kauften die Menschen sich ein Auto.<\/strong><\/p>\n

Heute brauchen sie ein “Mobile Device”<\/strong> – um es mit den Worten von Herbert Diess auszudr\u00fccken.<\/p>\n

Der Kauf eines Autos wird also nicht mehr vom Fahrzeugtyp abh\u00e4ngig gemacht, sondern richtet sich danach, welche Dienste, Informationen und Sicherheiten und welchen Komfort es bieten kann.<\/p>\n

Um auf diesen epochalen Wandel zu reagieren, m\u00fcssen die Autohersteller sich innerhalb ihrer Unternehmen grundlegend umstellen, noch bevor sie eine Umstellung ihrer Produkte vornehmen. Um diesen Prozess m\u00f6glichst effizient bew\u00e4ltigen zu k\u00f6nnen, m\u00fcssen sich diese gigantischen Kolosse, die mittlerweile zu f\u00fchrenden Industriegruppen herangewachsen sind, von Grund auf erneuern.<\/p>\n

Der Vorstandsvorsitzende des Volkswagen-Konzerns h\u00f6chstpers\u00f6nlich hat diesen Krisenalarm ausgel\u00f6st.<\/p>\n

Um also dem angestrebten Ziel n\u00e4her zu kommen, spielen die Zulieferer eine entscheidende Rolle<\/strong>.<\/p>\n

Im Grunde genommen besteht unsere Aufgabe darin, die Probleme der Autohersteller zu l\u00f6sen, mit anderen Worten, Ihre Probleme.<\/strong><\/p>\n

Um dies tun zu k\u00f6nnen, m\u00fcssen wir sowohl die Ingenieure kennen als auch deren spezifischen Probleme von Grund auf verstehen und genau deshalb sind wir zu Prozess-Spezialisten <\/strong>geworden.<\/p>\n

Wenn man eine Industrieauswahl dieser Art trifft, bedeutet dies zun\u00e4chst, dass man seine gesamte Fachkenntnis und berufliche Erfahrung gezielt einbringen und auf das Produkt ausrichten muss. Man muss sein Produktwissen st\u00e4ndig erweitern und alles aufs Spiel setzen, um eine f\u00fchrende Position innerhalb einer speziellen Marktl\u00fccke einnehmen zu k\u00f6nnen.<\/strong><\/p>\n

So sind wir durch die Umstellung unserer Arbeit und die Weiterentwicklung unserer Ressourcen zu dem geworden, was wir heute sind: Prozess-Spezialisten<\/strong>, die direkt mit ihren Kunden kommunizieren und wissen, welche Anforderungen der Markt an sie stellt<\/strong>.<\/p>\n

Es steht eine Wende bevor und es ist an der Zeit, unsere Grunds\u00e4tze an diese \u201ever\u00e4nderte Welt\u201c anzupassen. Und Ver\u00e4nderungen k\u00f6nnen durchaus be\u00e4ngstigend sein.<\/p>\n

Es ist eine Herausforderung, vielleicht die gr\u00f6\u00dfte, vor die unser Markt gestellt wird.<\/strong><\/p>\n

Eine Herausforderung, die voraussetzt, dass man sich der Tatsache bewusst ist, dass das, was bisher funktioniert hat, bald nicht mehr funktionieren wird.<\/p>\n

Wir beide, Sie und ich, sind Teil dieser Industriebranche. Wir haben beide die Statements der gro\u00dfen Autohersteller zu den Themen Personalabbau und Gewinneinbu\u00dfen gelesen.<\/p>\n

Der Grund f\u00fcr diese Ma\u00dfnahmen ist, dass Investitionen in Milliardenh\u00f6he erforderlich sind, um die gro\u00dfe Revolution in Angriff nehmen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n

Und es handelt sich nicht nur um irgendwelche Segmente der Premiumindustrie, die sich f\u00fcr diesen Weg entschieden haben. Nein!<\/p>\n

Ganze Industriekonzerne sind in Bewegung, die das Potenzial haben, die Balance-Achse der Automobilindustrie komplett zu ver\u00e4ndern.<\/strong><\/p>\n

Der Punkt ist, dass man nicht allein durch die Ver\u00e4u\u00dferung von Industrieanlagen handlungsf\u00e4higer wird.<\/p>\n

Volkswagen, wird durch den Verkauf einer seiner Marken nicht “schneller” in Bezug auf seine Markteinf\u00fchrungen werden. Wenn \u00fcberhaupt, wird es f\u00fcr den Konzern auf finanzieller Ebene einfacher werden.<\/p>\n

Um wirklich auf die Anforderungen des Marktes reagieren zu k\u00f6nnen, ist ein durchdachtes Eingreifen in den Produktionsprozess von Autos erforderlich.<\/strong><\/p>\n

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Warum one-shot\u00ae ihre produktion rationalisieren kann<\/span><\/strong><\/h3>\n

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Sapa-Industrieanlage<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

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Aber welches sind die richtigen Strategien, um diese Revolution anzugehen?<\/p>\n

Lesen Sie selbst die Worte des Vorstandsvorsitzenden von Volkswagen.<\/p>\n

\u201eDie Zeit klassischer Automobilhersteller ist vorbei. Volkswagen wird sich verst\u00e4rkt auf Fahrzeugsoftware und -elektronik sowie auf die Produktion einer breiten Palette von Elektrofahrzeugen und Batterien konzentrieren, um die immer strenger werdenden Umweltschutzbestimmungen erf\u00fcllen zu k\u00f6nnen. Im Jahr 2020 wird die Gruppe versuchen, die Gewinnmargen aufrechtzuerhalten, gleichzeitig die Kosten zu senken und die Produktivit\u00e4t zu erh\u00f6hen.”<\/em><\/strong><\/p>\n

Auf den Punkt gebracht: der Weg in die Zukunft der Autobranche erfolgt \u00fcber:<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n