{"id":16695,"date":"2019-01-31T00:00:00","date_gmt":"2019-01-30T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sapastaging.com\/mochtest-auch-du-die-deformierten-durch-gasentleerung-hergestellten-kunststoffteile-um-70-reduzieren-damit-du-leichtere-autos-bauen-und-eine-optimierung-der-produktionskosten-erreichen-kannst\/"},"modified":"2024-10-01T10:10:58","modified_gmt":"2024-10-01T09:10:58","slug":"mochtest-auch-du-die-deformierten-durch-gasentleerung-hergestellten-kunststoffteile-um-70-reduzieren-damit-du-leichtere-autos-bauen-und-eine-optimierung-der-produktionskosten-erreichen-kannst","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sapastaging.com\/it\/mochtest-auch-du-die-deformierten-durch-gasentleerung-hergestellten-kunststoffteile-um-70-reduzieren-damit-du-leichtere-autos-bauen-und-eine-optimierung-der-produktionskosten-erreichen-kannst\/","title":{"rendered":"M\u00d6CHTEST AUCH DU DIE DEFORMIERTEN, DURCH GASENTLEERUNG HERGESTELLTEN KUNSTSTOFFTEILE UM 70% REDUZIEREN, DAMIT DU LEICHTERE AUTOS BAUEN UND EINE OPTIMIERUNG DER PRODUKTIONSKOSTEN ERREICHEN KANNST?"},"content":{"rendered":"<h2><span style=\"color: #ff0000;\">Der ONE-SHOT\u00ae WINDOW FRAME ist eine patentierte Komponente, mit der SAPA auf der SPE Automotive TPO Conference 2017 in Detroit zusammen mit Ford und General Motors auf dem Podium stand. sie ist anerkannt als eine der besten Innovationen des Jahres und dies mit Investitionen, die um das dreifache geringer gegen\u00fcber den herk\u00f6mmlichen Methoden sind<\/span><\/h2>\n<p>Heute w\u00fcrde ich Dir gerne eine unserer patentierten Komponenten vorstellen, <strong>den One-Shot\u00ae Fensterrahmen.\u00a0 <\/strong><\/p>\n<p>Der Grund ist ganz einfach, denn Ich bin mir sicher, dass diese Innovation Dir viel Arbeit abnehmen kann und Dir nicht nur wirtschaftlich, sondern auch in Bezug auf die Produktqualit\u00e4t viele Vorteile einbringen wird.<\/p>\n<p>Das glaubst Du nicht?<\/p>\n<p>Ich werde versuchen, Dir zu erkl\u00e4ren, worum es geht.<\/p>\n<ul>\n<li>Die Idee, eine L\u00f6sung zu finden, entstand aus dem Gedanken heraus, einige der <strong>typischen \u00c4rgernisse von gasentleerten Komponenten <\/strong>endlich in den Griff zu bekommen und vermutlich wei\u00dft du schon genau, worauf ich hinaus will. Der Einfachheit halber nenne ich dir hier nur einige der Probleme:<\/li>\n<li><strong>Deformationen<\/strong>: W\u00e4hrend des K\u00fchlungsprozesses k\u00f6nnen die Deformationen ein Ausma\u00df von 3 mm erreichen oder diesen Wert sogar \u00fcberschreiten, n\u00e4mlich bis zu 3,5 mm<\/li>\n<li>\u00a0<strong>\u00c4sthetische Probleme: <\/strong>sind die Teile einmal im Inneren des Autos zusammengebaut und angebracht worden, so entstehen unter Umst\u00e4nden st\u00f6rende \u00e4sthetische Sch\u00f6nheitsfehler<\/li>\n<li>\u00a0<strong>Probleme bei der Gewichtreduzierung<\/strong> und auch in Bezug auf die Produktionskosten<\/li>\n<li>\u00a0<strong>Hohe Investitionen, die in die Ausstattung gemacht werden<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>F\u00fcr uns bot sich mit der Anfrage, den Fensterrahmen f\u00fcr die Frontt\u00fcr des Volkswagen Arteon (oder Passat CC), einem 5-t\u00fcrigen sehr eleganten Sport-Coup\u00e9, zu entwickeln, die ideale Gelegenheit.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/staging-222413.xyz\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/mchtest-auch-du-die-deformierten-durch-gasentleerung-hergestellten-kunststoffteile-um-70-reduzieren-damit-du-leichtere-autos-bauen-und-eine-optimierung-der-produktionskosten-erreichen-kannst_01.jpg\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-10611\" src=\"https:\/\/staging-222413.xyz\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/mchtest-auch-du-die-deformierten-durch-gasentleerung-hergestellten-kunststoffteile-um-70-reduzieren-damit-du-leichtere-autos-bauen-und-eine-optimierung-der-produktionskosten-erreichen-kannst_01-1024x683.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"683\" \/><\/a><\/p>\n<p>Als wir beauftragt wurden, eine innovative Alternative zu entwickeln, mit der all die genannten Probleme endg\u00fcltig aus der Welt geschafft w\u00fcrden, war uns klar, dass teure und umfangreiche Investitionen nicht in die richtige Richtung f\u00fchren w\u00fcrden.<\/p>\n<p>Allein die gasbetriebenen Entleerungssysteme sind sehr teuer und der Gedanke, so weiterzumachen, wie wir es aus Bequemlichkeitsgr\u00fcnden schon immer getan hatten, gefiel uns einfach nicht mehr. <strong>Es bedurfte eines neuen Ansatzes, eines anderen Weges, um zum gew\u00fcnschten Endprodukt zu gelangen, eine L\u00f6sung, die nur uns geh\u00f6rte.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Wie Du wei\u00dft, wird beim herk\u00f6mmlichen Verfahren nach dem Einspritzen des geschmolzenen Kunststoffs in die Spritzgussform auch Stickstoff eingespritzt, um auf diese Weise die Entleerung&#8221; des Bauteils selbst zu bewirken.<\/p>\n<p>Ich spreche tats\u00e4chlich von einer etablierten Technologie, die oft auch zur Herstellung von T\u00fcrgriffen verwendet wird, aber nie wirklich auf den neuesten Stand gebracht wurde.<\/p>\n<p>Der in die Form eingespritzte Stickstoffstrom hat das Kunststoffmaterial aus dem Zylinder beseitigt, das nun gem\u00e4\u00df dem<strong> Duroplastverfahren<\/strong> abk\u00fchlen und aush\u00e4rten muss.<\/p>\n<p>Ein K\u00fchlungsprozess, der zu erheblichen Verformungsproblemen f\u00fchrt, insbesondere an der Heckscheibe.<\/p>\n<p>Denk einmal dar\u00fcber nach: so viel Aufwand und so viel Arbeit, um dann am Ende festzustellen, dass die extremen Verformungen des Bauteils durch das Zusammenf\u00fcgen der einzelnen Teile derart gro\u00dfe Probleme verursachen. Das ist wirklich frustrierend.<\/p>\n<p>Vor diesem Hintergrund haben sich die SAPA-Ingenieure f\u00fcr die One-Shot\u00ae-Methode entschieden, die entwickelt wurde, um Arbeitsprozesse und Produktionskosten bei stets gleichbleibender Qualit\u00e4t zu optimieren. Die One-Shot\u00ae-Methode ist in der Tat die einzige, mit der Komponenten hergestellt werden k\u00f6nnen, die folgenden Vorteile haben:<\/p>\n<ul>\n<li>Weniger Gewicht<\/li>\n<li>Steigerung der Wirtschaftlichkeit<\/li>\n<li>Hohe Qualit\u00e4tsstandards<\/li>\n<\/ul>\n<p>Das Hauptaugenmerk der Abteilung Innovation Engineering, der Ort, an dem alle genialen Intuitionen realisiert werden, hat sich daher darauf ausgerichtet, den <strong>ganzen Ablauf zu optimieren und so den gesamten Produktionsprozess kosteng\u00fcnstiger zu gestalten<\/strong>, um dem Kunden zus\u00e4tzliche, handfeste Vorteile bieten zu k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>Der mit der One-Shot\u00ae-Methode hergestellte Window Frame geht daher in eine andere Richtung: Er wird mit einem <strong>thermoplastischen K\u00fchlverfahren<\/strong> hergestellt.<\/p>\n<p>Die Innovation liegt in der Bohrung eines Loches, wodurch das Entleeren und K\u00fchlen des Bauteils ohne signifikante Verformungen und mit gr\u00f6\u00dferer Geschwindigkeit vonstattengeht. Die Luft gelangt nicht in das Stickstoffsteuerger\u00e4t, sondern in den Kanal und entweicht so aus dem geschaffenen Loch.<\/p>\n<p>Der Innenraum wird danach durch Luftzufuhr und nicht mithilfe des Wasserdurchleitungssystems abgek\u00fchlt. Auf diese Weise sind die Verformungen wesentlich geringer und liegen bei fast 1 mm.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/staging-222413.xyz\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/mchtest-auch-du-die-deformierten-durch-gasentleerung-hergestellten-kunststoffteile-um-70-reduzieren-damit-du-leichtere-autos-bauen-und-eine-optimierung-der-produktionskosten-erreichen-kannst_02.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-10612\" src=\"https:\/\/staging-222413.xyz\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/mchtest-auch-du-die-deformierten-durch-gasentleerung-hergestellten-kunststoffteile-um-70-reduzieren-damit-du-leichtere-autos-bauen-und-eine-optimierung-der-produktionskosten-erreichen-kannst_02-1024x683.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"683\" \/><\/a><\/p>\n<p>Ich will ganz ehrlich zu dir sein: Das war kein einfacher Weg.<\/p>\n<p>Das Bohren des Lochs erfordert eine gr\u00fcndliche Untersuchung f\u00fcr eine bestm\u00f6glicher Positionierung. Es besteht n\u00e4mlich die Gefahr, dass w\u00e4hrend des Luftstroms die Schmelzmasse in den Kanal des Spindelhubgetriebes rutscht und ihn dadurch verstopft.<\/p>\n<p>Aber wir konnten diesem Problem ein Ende setzen, indem wir das Piercing in einen Bereich mit weniger Schmelze verlagert haben und den Raum zwischen Kanal und Stopfen innerhalb des Lochs besser kalibriert haben.<\/p>\n<p>Es handelt sich hier um einen Zylinder, durch den anschlie\u00dfend die Luft austreten muss.<\/p>\n<p>Und dieser ist kein unbedeutender Bestandteil.<\/p>\n<p>Deformationen haben, wie Du wei\u00dft, sehr unangenehme Folgen:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Probleme bei der Montage und der Assemblierung der Bauteile<\/strong><\/li>\n<li><strong>\u00c4sthetische Probleme durch eine mangelhafte Anpassung<\/strong><\/li>\n<li><strong>Ger\u00e4uschentwicklung eben durch die mangelhafte Zusammenf\u00fcgung\u00a0 <\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Wenn die Deformationen auf weniger als einen Millimeter zur\u00fcckgehen, werden diese Probleme deutlich kleiner, wenn nicht sogar v\u00f6llig inexistent sein, so dass sich dein Arbeitseinsatz am Ende von Frustration zu gro\u00dfer Zufriedenheit umwandelt. Gar nicht so schlecht.<\/p>\n<p>Ich vermute, Du fragst Dich nun, wie viel ein solches Projektangebot kosten kann, angesichts seiner au\u00dfergew\u00f6hnlichen Eigenschaften.<\/p>\n<p>Auch daran haben wir gedacht.<\/p>\n<p>Denn wenn es auch stimmt, dass die One-Shot-Formen 10% mehr kosten als die herk\u00f6mmlichen, dann ist es auch wahr, dass die Gesamtinvestitionen dreimal geringer sind als die bisherigen.<\/p>\n<ol>\n<li><strong>In dieser Ausf\u00fchrung wird das Teil um 8% leichter im Vergleich zur herk\u00f6mmlichen Methode, womit wir dem Ziel der Gewichtsreduzierung des Fahrzeuges n\u00e4her kommen<\/strong><\/li>\n<li><strong>Das, was eigentlich in 3 verschiedenen Teilen gedruckt w\u00fcrde, wird nun als ein einziges Teil gedruckt, was eine deutliche Qualit\u00e4tssteigerung im Fahrgastraum zur Folge hat<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<p>Dieses Bauteil wird bereits von Volkswagen in Betrieb genommen und z\u00e4hlte 2017 <strong>zu den Top 5 der auf der Automotive TPO Conference der Society of Plastic Engineers anerkannten Patente<\/strong>.<\/p>\n<p>Ich will kurz die Ergebnisse zusammenfassen, die wir mit dieser Komponente erzielt haben:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Um 8% leichtere Komponenten als in der Vergangenheit, was zur Erreichung des angestrebten Zieles, n\u00e4mlich einer Gewichtsreduzierung des Autos, entscheidend beitragen wird <\/strong><\/li>\n<li><strong>10% Kosteneinsparung mit jeder Komponente, was eine signifikante Einsparung f\u00fcr den Gesamtprozess bedeutet<\/strong><\/li>\n<li><strong>Einen komplett verbesserten Produktionszyklus, der das, was bislang mit 3 Formen bewerkstelligt werden musste, heute mit dem Einsatz von nur einer Form schaffen kann<\/strong><\/li>\n<li><strong>Verringerung der Materialverformungen um 300%\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/strong><\/li>\n<li><strong>Gr\u00f6\u00dferes Komfortgef\u00fchl durch weniger Kratzspuren und St\u00f6rger\u00e4usche<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<p>Wir denken, dies ist eine kleine, gro\u00dfe Errungenschaft.<\/p>\n<p>Bis bald.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>Giovanni Affinita,<\/em><\/p>\n<p><em>Gesch\u00e4ftsf\u00fchrender Direktor und Mitglied des Verwaltungsrats der SAPA<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2 style=\"text-align: center;\"><span style=\"color: #ff0000;\">WENN DU DIE PROBLEME DER FORMVER\u00c4NDERUNGEN UND DES ZUSAMMENF\u00dcGENS VON KUNSTSTOFFTEILEN L\u00d6SEN M\u00d6CHTEST ODER MEHR INFORMATIONEN \u00dcBER DIE ONE-SHOT\u00ae-METHODE UND IHRE ANWENDUNGEN HABEN M\u00d6CHTEST, F\u00dcLLE BITTE DAS FOLGENDE FORMULAR AUS.<\/span><\/h2>\n<h2 style=\"text-align: center;\"><span style=\"color: #ff0000;\">DU WIRST INNERHALB VON 24 STUNDEN KONTAKTIERT!<\/span><\/h2>\n<p><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der ONE-SHOT\u00ae WINDOW FRAME ist eine patentierte Komponente, mit der SAPA auf der SPE Automotive TPO Conference 2017 in Detroit 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