{"id":17431,"date":"2020-01-07T00:00:00","date_gmt":"2020-01-06T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sapastaging.com\/il-segreto-per-fare-carriera-nellautomotive\/"},"modified":"2024-10-01T10:10:54","modified_gmt":"2024-10-01T09:10:54","slug":"il-segreto-per-fare-carriera-nellautomotive","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sapastaging.com\/it\/il-segreto-per-fare-carriera-nellautomotive\/","title":{"rendered":"Il segreto per fare carriera nell’automotive"},"content":{"rendered":"

Nel corso di una piacevole intervista con Automobil Industrie mi \u00e8 stato chiesto quale consiglio darei a chi vuole fare carriera nel settore automobilistico. \u201cFare ricerca, non fermarsi alle apparenze ma individuare il vero motivo delle cose\u201d, \u00e8 la nostra soluzione. Cos\u00ec SAPA ha racchiuso tutti i passaggi di produzione in un metodo all-in-one, One-Shot\u00ae: il Metodo pi\u00f9 veloce al mondo per creare componenti auto.<\/span><\/h3>\n

 <\/p>\n

Tarda sera, la cena \u00e8 appena finita.<\/p>\n

Con gli amici pi\u00f9 cari quando \u00e8 possibile ci ritroviamo in un posticino in campagna.
\nCucina tipica (delizie beneventane, of course<\/em>), chiacchiere, risate, semplicit\u00e0. Una pausa a volte \u00e8 necessaria, sono certo che puoi capirmi.<\/p>\n

Arrivano gli amari. Il momento in cui ci si distende davvero.
\nAccanto a me Mario, non saprei dire da quanto tempo ci conosciamo.<\/p>\n

\u201cGiov\u00e0, ho deciso di cambiare auto. Mi credi se ti dico che mi ero dimenticato che stress fosse sceglierla? Senti, ma secondo te se scegliess\u2026\u201d, si ferma all\u2019improvviso.<\/p>\n

Cambia espressione. Sembra affranto.<\/p>\n

\u201cMamma mia Giov\u00e0, tu gi\u00e0 passi la vita a pensare alle macchine. Scusami, non vorrei annoiarti stasera che ci stiamo rilassando\u201d.<\/p>\n

Mi \u00e8 venuto da ridere.<\/p>\n

Perch\u00e9?
\nSo che mi vuole bene e la sua preoccupazione era sincera ma se riesco a dedicare la mia vita alle automobili \u00e8 perch\u00e9\u2026 le amo. Amo ci\u00f2 che faccio.<\/p>\n

Pensaci, ti stancheresti mai di parlare di ci\u00f2 che ami? Ti potrebbe annoiare ci\u00f2 che ami?<\/strong><\/p>\n

Certo, anche parlando delle nostre passioni le conversazioni possono essere pi\u00f9 o meno interessanti. Pi\u00f9 o meno stimolanti. Questo \u00e8 vero, ci mancherebbe.<\/p>\n

Probabilmente il segreto \u00e8 ricreare un\u2019atmosfera intima, confidenziale.
\nE avere un interlocutore con il quale condividere la stessa passione per l\u2019argomento (o che abbia una specifica urgenza, come il buon Mario\u2026).<\/p>\n

Esattamente quello che \u00e8 successo in occasione dell\u2019intervista che ho avuto il piacere di rilasciare ad Automobil Industrie<\/em><\/strong>.<\/p>\n

Merito, naturalmente, del giornalista che mi ha intervistato.<\/p>\n

Un professionista della stampa spesso \u00e8 informato sul suo settore quanto e pi\u00f9 degli addetti ai lavori, sono certo tu possa immaginarlo.<\/p>\n

Del resto, se lavori per una rivista specialistica e quella rivista \u00e8 Automobil Industrie – storico mensile tedesco che vanta la prima uscita nel 1955<\/strong> – non pu\u00f2 essere altrimenti: la passione per il settore automobilistico ti scorre nelle vene.<\/p>\n

Proprio come scorre nelle mie.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Un estratto dell’intervista su Automobil Industrie<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

Ecco perch\u00e9 condividere con lui idee e opinioni, provare a ipotizzare insieme gli scenari futuri dell\u2019automotive \u00e8 stato davvero un piacere.<\/p>\n

Come sai, ci\u00f2 che leggiamo sui giornali \u00e8 l\u2019estrema sintesi di ci\u00f2 che intervistato e intervistatore si dicono davvero.<\/p>\n

Un amico giornalista mi ha spiegato che c\u2019\u00e8 una cosa che il bravo reporter deve fare per ottenere un\u2019intervista interessante.<\/p>\n

Di che si tratta? Prima di iniziarla davvero, deve spendere del tempo per conversare con l\u2019intervistato.
\nIn questo modo raccoglie ulteriori informazioni, crea empatia, rompe il ghiaccio e mette l\u2019interlocutore a suo agio.<\/p>\n

Lo sanno bene anche in Germania e non ti posso nascondere che \u2013 nel tempo che ha preceduto l\u2019intervista vera e propria \u2013 \u00e8 successa una cosa che mi ha fatto davvero piacere.<\/p>\n

Vedi, il nostro obiettivo in SAPA \u00e8 rispondere alle pi\u00f9 urgenti necessit\u00e0 del mercato automotive.<\/p>\n

Le abbiamo individuate nella riduzione degli sprechi, delle emissioni, dei costi di produzione e nel garantire una produttivit\u00e0 infinita, senza pi\u00f9 fermi linea.<\/strong>
\nConsapevoli, peraltro, che per conquistare un car maker e farlo uscire dall\u2019abitudinariet\u00e0 servisse qualcosa di eccezionale.<\/p>\n

Brevettare una soluzione \u2013 efficace, sicura, veloce \u2013 che non fosse riferita a un singolo componente ma che fosse invece replicabile su tutta la catena di produzione \u00e8 ci\u00f2 su cui ha lavorato il nostro reparto di Ingegneria dell\u2019Innovazione.<\/p>\n

Cos\u00ec siamo arrivati a brevettare il Metodo One-Shot\u00ae<\/strong>.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a>
\u00c8 davvero possibile ridurre peso e costi dei componenti auto? S\u00ec, \u00e8 ci\u00f2 che garantisce il Metodo One-Shot\u00ae<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Chi mi ha intervistato era curioso, conosceva molte delle sue caratteristiche. Voleva capire come fossimo arrivati a brevettare il metodo pi\u00f9 veloce al mondo per produrre componenti auto.<\/p>\n

Tutto questo mi ha dato ulteriore slancio: stiamo andando nella direzione giusta.<\/p>\n

Quando mi ha chiesto, \u201cche consiglio darebbe a chi vuole fare carriera nell\u2019automotive?\u201d la risposta \u00e8 stata semplice.<\/p>\n

\u201cSicuramente di non fermarsi davanti alle apparenze, ma indagare sempre il vero motivo delle cose\u201d<\/strong>.<\/p>\n

Che poi \u00e8 ci\u00f2 che ha fatto SAPA.<\/p>\n

L\u2019apparenza era dover produrre i componenti auto necessariamente in pi\u00f9 passaggi, come la metodologia tradizionale e tecnologie prive di innovazione da decenni sembravano voler suggerire. Anzi imporre.<\/p>\n

Indagando sul vero motivo delle cose, abbiamo capito che fosse possibile comprimere tutti i passaggi in un solo metodo all-in-one<\/strong> che garantisse:<\/p>\n